Cada ECU que no sabes reparar es dinero que dejas sobre la mesa
Aprende a diagnosticar y reparar fallas internas de computadoras automotrices —salidas de potencia, microalambres, drivers de inyección, bobinas/IGBT, reguladores y comunicación CAN— con osciloscopio y trazador de curvas. Deja de rechazar trabajos de $80 a $250 y empieza a cobrarlos tú. Clases grabadas y descargables, 180 días de soporte y bono ECM Pinout 8.0 incluido.
Con un solo driver de inyección reparado ($80–$150) recuperas el curso hasta 3 veces.Lo barato sale caro. Lo caro de verdad es no poder repararlo
- Llega una ECU con falla de inyector y la cambias completa o la mandas afuera.
- Pierdes horas probando piezas externas que no resuelven nada.
- Derivas reparaciones de microalambres, drivers y reguladores a otro taller.
- No confirmas con osciloscopio si la falla es interna antes de tocar nada.
- No tienes una ruta clara: vehículo → banco → módulo.
- El cliente difícil se va al taller que "sí abre computadoras".
Tu camino para reparar ECUs por dentro
No es teoría infinita: es un flujo para que repares y cobres tu primer módulo.
Confirmas la falla
Con osciloscopio compruebas si el problema es interno de la ECU antes de abrir nada.
Llevas al banco
Ruta clara: del vehículo al banco de trabajo y del banco al componente exacto.
Reparas el componente
Microalambre, driver MOSFET, IGBT, regulador o etapa de CAN, según el caso.
Pruebas y cobras
Validas la reparación, devuelves el módulo funcionando y facturas el trabajo completo.
Servicios que aprenderás a cobrar
Precios referenciales de mercado por servicio (varían por zona). Esto es lo que dejas de mandar a otro taller:
- Diagnóstico de ECU con osciloscopio / trazador $30–$60
- Reparación de microalambre $80–$150
- Reparación de driver de inyección $80–$150
- Reparación de etapa de bobinas / IGBT $80–$150
- Reparación de regulador / fuente interna $100–$250
- Diagnóstico de falla de CAN (no comunica) $100–$250
- Reparación de TCM / mecatrónicas $120–$300
- Reconstrucción de pista / soldadura fina según caso
- Reparación de salida de potencia $80–$200
- Análisis térmico y consumo de fuente según caso
- Filtrado de picos inductivos (Zener/damper) según caso
- Asesoría técnica por caso según caso
Los montos son estimados de referencia y varían según país, mercado y taller. El curso te da el método y el criterio; cada caso confirma su alcance. Recomendamos practicar antes de intervenir la ECU de un cliente.
Qué vas a dominar en reparación de ECUs
- Confirmar la falla externa con osciloscopio antes de abrir el módulo.
- Trazador de curvas: comparar salidas equivalentes y detectar circuito abierto.
- Microalambres: desprendimientos por temperatura/vibración, limpieza del gel y reconstrucción.
- Drivers de inyección: MOSFET, picos inductivos y filtrado con Zener/damper.
- Control de bobinas (2/3/4 cables), etapas IGBT y fallas de encendido.
- Reguladores de voltaje, transistores PNP, salidas de 5 V y análisis térmico.
- Comunicación CAN High/Low, transíver, cristal/oscilador y procesador.
- Diferenciar falla de driver, de filtrado, de fuente o de comunicación.
¿Quieres verlo con tus propios ojos?
Acabas de leer todo el temario. Si quieres confirmar que la calidad es real antes de invertir, pídenos una clase de muestra gratis: verás cómo se diagnostica la falla del inyector con trazador de curvas y el circuito abierto por microalambre. Sin relleno.
Temario: 7 módulos · +3 horas grabadas
Diagnóstico previo de la falla
Caso Chevrolet Aveo (P0202): medir y comparar inyectores con osciloscopio y confirmar la falla antes de abrir.
Trazador de curvas y microalambres
Trazo de curvas, circuito abierto, microalambres por temperatura/vibración, limpieza del gel y reconstrucción.
Drivers de inyección y filtrado
MOSFET en control negativo, circuitos de potencia, señal del micro, picos inductivos y diodos Zener/damper.
Bobinas, IGBT y encendido
Activación de bobinas de 2/3/4 cables, control negativo, etapas IGBT y comprobación con osciloscopio.
Transición técnica
Puente hacia reguladores, comunicación y fuentes internas, con preguntas y dudas resueltas.
Reguladores y fuentes internas
TCM y mecatrónicas, reguladores, transistores PNP, salidas de 5 V, consumo de fuente y análisis térmico.
Comunicación CAN y oscilador
Alimentación pero sin comunicación: CAN High/Low, transíver, cristal/oscilador y procesador (caso Sonic E83).
+ Soporte 180 días por WhatsApp (L–V, 8am–4pm Caracas) mientras aplicas en tus primeros módulos.
Todo lo que recibes hoy
Curso Reparación de ECUs + Bono
Pagas con PayPal o tarjeta.
Recibes el acceso al instante.
También te llega a tu correo.
ECM PINOUT 8.0
No es relleno: es la herramienta que complementa el curso. Mientras reparas, te ayuda a:
- Ubicar pines de ECU/ECM/TCM al instante.
- Ver alimentaciones, tierras, señales y comunicación.
- Trabajar en banco con seguridad, sin ir a ciegas.
- Apoyar el diagnóstico antes de intervenir el módulo.
US$49 Gratis con tu inscripción
Consulta la compatibilidad de tu vehículo
Escribe modelo y año (ej.: Aveo 1.6 2012, Cruze 2014, Silverado 2010) y verifica al instante la cobertura del bono ECM Pinout 8.0.
Qué incluye y qué necesitas además
Claro y sin letra chica, para que compres con total seguridad. Nivel intermedio–avanzado.
Incluido en tu compra
- +3 h en 7 módulos (grabadas y descargables).
- Soporte 180 días: resolvemos tus dudas técnicas, no solo el acceso.
- Bono ECM Pinout 8.0 (valor $49).
- Garantía de 7 días y acceso inmediato.
Lo que pones tú
- Osciloscopio básico y multímetro.
- Estación de soldadura y herramienta de electrónica fina.
- Deseable: trazador de curvas y fuente regulada.
- Base en inyección electrónica (no es un curso desde cero).
El curso es la capacitación; no incluye herramientas. Es de nivel intermedio–avanzado: requiere base previa en electrónica e inyección. Practica antes de intervenir la ECU de un cliente.
Métodos de pago y moneda local
PayPal, tarjeta, Zelle, Binance USDT y monedas locales de LATAM. Elige tu país y te atendemos por WhatsApp con acceso inmediato.
Compras con respaldo, no a ciegas
Tienes 7 días de garantía de satisfacción y 180 días de soporte postcompra de nuestro equipo. Antes de pagar puedes ver una clase muestra real con un procedimiento en pantalla. Mostramos lo que enseñamos.
Preguntas frecuentes
¿Cómo y cuándo recibo el curso?
Tras confirmar tu pago recibes acceso a las +3 horas de contenido grabado (7 módulos), a tu ritmo y para siempre, más 180 días de soporte por WhatsApp. Entrega en máximo 24 h; si tarda más, te compensamos con $20.
¿Y si nunca he abierto una computadora?
Es nivel intermedio–avanzado. Si ya manejas inyección electrónica, multímetro y osciloscopio básico, el curso te lleva de la mano desde la medición externa hasta la reparación interna. Si arrancas de cero absoluto, primero necesitas base eléctrica.
¿Qué herramientas necesito para aplicarlo?
Osciloscopio básico, multímetro y estación de soldadura. Es deseable un trazador de curvas y una fuente regulada. El curso te enseña qué medir y cómo en cada caso.
¿Sirve para mi marca de vehículos?
El curso enseña el criterio y el método (salidas de potencia, microalambres, drivers, reguladores, CAN y procesamiento), aplicable a módulos nacionales y americanos. Los casos son Chevrolet, pero la técnica es transversal.
¿Tengo soporte si me trabo aplicando?
Sí, 180 días de soporte por WhatsApp con el equipo de SJM (L–V, 8am–4pm hora Caracas). No es solo un video que ves y olvidas.
¿El bono ECM Pinout 8.0 viene incluido?
Sí, incluido sin costo extra mientras dure la promoción. Te da la ubicación de pines, alimentaciones, tierras y señales del módulo para no trabajar a ciegas mientras reparas.
¿Es pago único? ¿En cuánto recupero la inversión?
Pago único de $49 (no es suscripción). Con una sola reparación de driver ($80–$150) recuperas el curso hasta 3 veces, y estos trabajos llegan a tu taller todas las semanas.
Decide qué taller quieres ser
"No competimos por ser los más baratos. Competimos por dar resultados."
+5.000 clientes · 8 años en el mercado · 100% online · 180 días de soporte · Garantía 7 días
No te pedimos que confíes en nuestra palabra. Estas son reseñas reales de Google, publicadas por mecánicos, electricistas y programadores ECU de LATAM, USA y España que ya compraron con nosotros.
Reseñas verificadas en Google
David –
Un curso muy bueno , muy completo , la verdad lo recomiendo… muchas gracias..!! Voy por mas..
Rubén Fernández –
Exelente información aportada para mejorar el conocimiento y así ofrecer un exelente servicio
Lucas –
excelente material lo recomiendo ampliamente
Victor villar –
Buenos cursos el que busques muy confiable
Saúl Villafranca –
Excelente material, muy completo y fácil de estudiar
Manuel Coca –
Execlente curso. Completo. Lo que necesitaba
David Rodriguez –
excelente material lo recomiendo
Javier –
Excelente material
Jhon Fernández –
Exelente material de apoyo para la rama automotriz muy buenos los cursos
Darwin Sanchez –
Muy buena capacitación, me ayudó mucho, lo recomiendo.
Juan vegas –
Muy buena exelente