Repara, diagnostica y potencia ECUs Diésel con método — deja de cambiar piezas al azar
Curso 100% grabado sobre módulos reales Caterpillar, Cummins, Volvo y Detroit. Aprendes a diagnosticar por sectores —fuente, drivers, procesamiento, lógica y periferia— con método, medición y criterio técnico. 13 clases descargables, 180 días de soporte. Si pagas hoy, te llevas un curso más de nuestro catálogo.
Un solo módulo recuperado te paga el curso varias veces.Cambiar piezas al azar sale caro
Cada módulo diésel que llega al banco es costoso, complejo y difícil de abrir. Sin un método, terminas adivinando, dañando placas o dependiendo de otros para programar.
- Recibes un módulo costoso y no sabes por dónde abrirlo sin romper pistas flexibles, pines o conectores.
- Diagnosticas por intuición: cambias componentes esperando acertar y pierdes tiempo y dinero.
- No distingues si la falla está en el vehículo o dentro de la ECU —ni si es de hardware o software.
- Dependes de terceros para leer, escribir o programar módulos CAT, Cummins, Volvo o Detroit.
- Dejas pasar trabajos de alto valor en talleres de camiones y maquinaria pesada por falta de método.
- Tocas la fuente o el alto voltaje sin saber medir pulsos con osciloscopio y arriesgas la placa.
Lo que harás en tus primeros 30 días
No es teoría suelta. Es un camino para que diagnostiques con criterio y cobres trabajos de alto valor:
Documentas y descartas
Análisis previo de la falla con DTC, separas vehículo vs. ECU y hardware vs. software.
Abres y reconoces
Apertura segura del módulo e identificación de componentes y de los 5 sectores internos.
Mides con criterio
Fuente conmutada, 3.3/5/12/24 V y señales pulsantes con multímetro y osciloscopio.
Programas y potencias
Lectura/escritura de memorias, banqueo, calibración y tu primer módulo entregado.
Servicios que aprenderás a cobrar
Precios referenciales de mercado por servicio (varían por zona y marca). Esto es lo que dejas de mandar a otro taller:
- Reparación de ECU diésel (placa) $150–$400
- Reparación de fuente conmutada $120–$300
- Diagnóstico por sectores en banco $60–$150
- Diagnóstico por imagen (trazador) $50–$120
- Reparación de drivers / alto voltaje $120–$300
- Clonación / respaldo de módulo $60–$150
- Lectura y escritura de memorias $80–$200
- Programación y banqueo (CAT 70 pines) $120–$350
- Virginización y carga de calibración $80–$200
- Potenciación con criterio (mapas/riel/turbo) $150–$500
- Simulación de señales TRS/SRS $50–$120
- Lectura y borrado de DTC $20–$60
El alcance varía según el módulo, la marca, la avería y las herramientas disponibles. El curso te da el criterio; cada caso confirma su alcance. Las técnicas de eliminación/optimización de emisiones se enseñan a nivel formativo y su aplicación debe cumplir la normativa de tu país.
Qué vas a dominar con tus ECUs Diésel
- Metodología de 5 pasos para diagnosticar una ECU antes de intervenirla.
- Diferenciar fallas del vehículo vs. internas del módulo, y software vs. hardware.
- Abrir módulos con seguridad: silicón, tornillos, drivers adheridos, disipación y pistas flexibles.
- Reconocer fuente, drivers, memorias, microprocesador, cristales, capacitores y diodos.
- Diagnosticar fuentes conmutadas: diodos Schottky, controlador, transformador, filtros y referencias.
- Medir 3.3 V, 5 V, 12 V, 24 V y señales pulsantes con multímetro y osciloscopio (punta 10X).
- Diagnóstico por imagen (trazador de curvas): comparar tarjetas y componentes sin energizar.
- Analizar señales TRS/SRS de cigüeñal y árbol de levas y su conversión analógico-digital.
- Lectura y escritura de memorias: desoldado, puerto interno, conector de diagnóstico y BDM.
- Programar y banquear módulos Caterpillar de 70 pines: leer, virginizar, cargar calibración y validar.
- Potenciación con criterio: mapas de inyección, presión de riel, turbo, limitadores y checksum.
- Estructura por 5 sectores: fuente, drivers, procesamiento, lógica y periferia.
¿Quieres verlo con tus propios ojos?
Si quieres confirmar que la calidad es real antes de invertir, pídenos una clase de muestra gratis: apertura segura del módulo, medición de la fuente y diagnóstico por sectores. Sin relleno.
Temario: 8 bloques · 13 clases · +26 horas
Una ruta progresiva: del reconocimiento físico al diagnóstico de laboratorio, la programación y la potenciación.
Metodología y criterio técnico
Análisis previo de la falla, uso de DTC, software vs. hardware, boletines, diagramas y pinout.
Arquitectura física de la ECU
Apertura segura (silicón, Torx, drivers, disipación), componentes internos y fallas por humedad/corrosión.
Fuentes de alimentación
Fuente lineal y conmutada, diodos Schottky, controlador, transformador, filtros y medición de voltajes.
Periferia y señales
Referencias de 5 V, señales TRS/SRS de cigüeñal y árbol de levas y convertidores analógico-digitales.
Drivers e inyección
Drivers PWM y de inyectores, etapa de alto voltaje (≈95–105 V) y supervisión de consumo.
Diagnóstico por imagen
Trazador de curvas / localizador de defectos, comparación de tarjetas sin energizar y bases de imágenes.
Lectura, escritura y programación
Flash, EEPROM, puerto interno y BDM, virginización, calibraciones, checksum y respaldo seguro.
Potenciación y prueba en banco
Mapas de inyección, presión de riel y turbo, banqueo, simulación de señales y validación.
Ver las 13 clases detalladas
- 1. Metodología y análisis previo de la falla (DTC)
- 2. Diagramas, pinout, boletines: software vs. hardware
- 3. Apertura segura del módulo y disipación
- 4. Reconocimiento de componentes internos
- 5. Fallas por humedad, corrosión y batería interna
- 6. Fuente lineal y fuente conmutada
- 7. Medición de 3.3/5/12/24 V y pulsos (osciloscopio)
- 8. Referencias de 5 V y señales TRS/SRS
- 9. Drivers PWM, inyectores y alto voltaje
- 10. Diagnóstico por imagen (trazador de curvas)
- 11. Lectura/escritura de memorias y BDM
- 12. Programación, virginización y checksum (CAT 70 pines)
- 13. Potenciación y prueba en banco (mapas/riel/turbo)
* Orden y títulos de clases derivados de los 8 bloques del curso; ajusta a los nombres reales si difieren.
🔧 Osciloscopio · Multímetro
🔧 Trazador de curvas · BDM
🔧 TransData · New Genius · RACE Evo
🔧 Jaltest · CAT ET · WinFlash
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Catálogo Oficial SJM · 302 cursos · 1 a tu elección
Después de confirmar tu pago nos envías por WhatsApp el número del curso que quieres y te lo entregamos junto con tu compra. Puedes elegir de cualquiera de estos grupos:
- Inmovilizadores, llaves, ECUs, diagnóstico, programación, diésel y más
- Ideal para complementar tu especialidad y ampliar los servicios de tu taller
- Entrega digital, igual que el curso principal
Lo que dicen los alumnos de SJM Automotriz
Valoraciones reales dejadas por clientes en la ficha del producto. Técnicos que ya confían en el material y el soporte de SJM Automotriz.
"Excelente curso, una manera más fácil de poder aprender los sistemas diésel."
"Excelente información, el material está muy bien organizado. Son unos cracks."
"Excelente información. Persona súper responsable, seria y atenta; de verdad no me quejo. Excelente para obtener información técnica."
"Excelentes los cursos que venden, han sido de mucha ayuda."
"Siempre los mejores, sin fraudes y con los mejores manuales."
"Excelente material, muy profesionales. SJM Automotriz."
Qué incluye y qué necesitas además
Claro y sin letra chica, para que compres con total seguridad.
Incluido en tu compra
- 13 clases con +26 h (grabadas y descargables) sobre casos reales.
- Método por sectores: fuente, drivers, procesamiento, lógica y periferia.
- Soporte 180 días: resolvemos tus dudas técnicas, no solo el acceso.
- Si pagas hoy: 1 curso a elección del catálogo SJM (302 cursos).
- Garantía de 7 días y acceso inmediato.
Lo que pones tú
- Base técnica intermedia: electricidad automotriz, escáner, diagramas y multímetro.
- Osciloscopio (punta 10X) y trazador de curvas para el diagnóstico fino.
- Herramientas de lectura/escritura y programación (TransData, New Genius, Jaltest, CAT ET, WinFlash, RACE Evo, BDM).
- Una PC con Windows y un banco de pruebas / simuladores.
El curso es la capacitación y el método; el equipo lo vas incorporando de forma progresiva. Eso te da independencia y control sobre tu propio laboratorio.
Métodos de pago y moneda local
PayPal, tarjeta, Zelle, Binance USDT y monedas locales de LATAM. Elige tu país y te atendemos por WhatsApp con acceso inmediato.
Compras con respaldo, no a ciegas
Tienes 7 días de garantía de satisfacción y 180 días de soporte postcompra de nuestro equipo. Si no es para ti, te devolvemos tu dinero.
Preguntas frecuentes
¿El curso es en vivo o grabado?
Es un curso 100% grabado. Estudias a tu ritmo, cuando quieras y desde donde quieras, repitiendo las clases las veces que necesites.
¿Qué marcas de ECU se trabajan?
Casos reales sobre módulos Caterpillar, Cummins, Volvo y Detroit, desde la apertura hasta la programación y potenciación.
¿Qué nivel necesito tener?
Es un curso de nivel intermedio a avanzado. Aprovecharás mucho más si ya tienes base en electricidad automotriz, usas escáner, interpretas diagramas y manejas multímetro. No es un curso básico de mecánica general.
¿Necesito herramientas especiales?
El curso explica el uso de osciloscopio, multímetro, trazador de curvas y herramientas de lectura/escritura y programación (TransData, New Genius, Jaltest, CAT ET, WinFlash, RACE Evo, BDM). Puedes estudiar el método aunque vayas incorporando el equipo de forma progresiva.
¿Incluye programación y potenciación?
Sí. Verás lectura/escritura, programación, banqueo y potenciación con criterio técnico (mapas de inyección, presión de riel, turbo y checksum). Las técnicas de eliminación/optimización de emisiones se enseñan a nivel formativo; su aplicación debe cumplir la normativa de tu país.
¿Cómo pago y cómo recibo el curso?
Pagas con PayPal o tarjeta y recibes el acceso al instante; también te llega a tu correo. ¿Prefieres tu moneda local (MXN, COP, ARS, CLP, Soles, Bs, USD, Zelle o Binance)? Usa el botón "Pagar en mi moneda local".
¿Cómo funciona el curso de regalo del catálogo?
Si pagas mientras el temporizador de 24 horas está activo, te llevas un curso adicional de cualquiera del listado de nuestro catálogo oficial (302 cursos). Después de confirmar tu pago nos envías por WhatsApp el número del curso que elegiste y te lo entregamos junto con tu compra. Ver el catálogo aquí →
¿Las clases se pueden descargar?
Sí. Son clases grabadas que puedes descargar y ver las veces que quieras, sin conexión —ideal para consultarlas justo cuando tienes la ECU en la mesa.
¿Puedo ver una clase muestra antes de comprar?
Sí. Pídela con el botón "Ver clase muestra primero" y te la enviamos por WhatsApp para que valores el nivel y el método.
¿Hay garantía y soporte?
Sí: garantía de satisfacción de 7 días y 180 días de soporte postcompra (lun–vie, horario Caracas) para acompañar tu aprendizaje.
Deja de regalar esos trabajos
"No competimos por ser los más baratos. Competimos por dar resultados."
+5.000 clientes · 8 años en el mercado · 100% online · 180 días de soporte · Garantía 7 días
No te pedimos que confíes en nuestra palabra. Estas son reseñas reales de Google, publicadas por mecánicos, electricistas y programadores ECU de LATAM, USA y España que ya compraron con nosotros.
Reseñas verificadas en Google
José Eduardo tapía Zavala –
Siempre los mejores sin fraudes y los mejor manuales
Anyelo –
excelente material mui profesionales sjm automotriz
Diego Ortiz –
Excelentes los cursos que venden, han sido de mucha ayuda
Edward veliz –
Excelente informacion, el material esta muy bien organizado son unos crack
Ronald –
Excelente informacion persona súper responsable seria y atento de verdad no me quejo . excelente para obtener informacion técnica
Víctor Contreras –
Exactamente información
Víctor Contreras –
Excelente informacion
Sebastian quinteros –
Muy buena ayuda para aprender más
Rafael Hernández –
Excelente curso , una manera más fácil de poder aprender los sistemas diésel .
Roger –
Son profesionales en el área automotriz felicidades
Wilson –
SJM AUTOMOTRIZ ..gran servicio . Rápido y eficiente ..saludos
Alex –
Excelente un buen erraminta para el diagnostico