Aprende a diagnosticar motores diésel con scanner y deja de mandar el trabajo a otro taller
Curso de Diagnóstico y Mantenimiento de Motores Diésel: uso de la interfaz/scanner, protocolos de comunicación, códigos de falla, datos en vivo, pruebas de motor y calibraciones básicas. +6 horas grabadas y descargables en 3 clases, nivel básico — paso a paso y sin rodeos, para cobrar el diagnóstico que hoy derivas.
El verdadero costo de no aprender esto
Solo 2 diagnósticos diésel a la semana que hoy rechazas son $200–$600 mensuales que se van a otro taller; en un año, más de $2.400 que dejaste sobre la mesa. Un ajuste o calibración básica se cobra entre $40 y $120 USD según el caso y la zona. El curso cuesta $49 al precio promocional — se paga con el primer trabajo serio que factures. El precio regular es $77.
El antes y el después de tomar el curso
No es solo aprender a usar un software. Es cambiar el tipo de cliente que atiendes y los precios que puedes cobrar.
- Manda el motor diésel con check encendido a que "lo escaneen" a otro lado
- Depende de un tercero para cada lectura de códigos y prueba de motor
- Cambia piezas por tanteo hasta que acierta
- No sabe por qué a veces la interfaz "no comunica"
- No interpreta los datos en vivo ni sabe qué prueba hacer
- Pierde al cliente que vuelve por electrónica diésel
de
curso
- Conecta y comunica con la ECU eligiendo el protocolo correcto
- Lee e interpreta códigos DTC y datos en vivo
- Hace pruebas dirigidas de sensores y actuadores
- Confirma la falla antes de cambiar piezas
- Borra, verifica y aplica calibraciones básicas
- Factura el trabajo terminado
Temario técnico del curso Diagnóstico Diésel
3 clases · 06:15:25 de formación técnica grabada · nivel básico. Del uso del scanner a las pruebas de motor y la lectura de códigos. Cada clase termina con un resultado que puedes cobrar.
Clase 01 · Uso de interfaz / scanner y protocolos (02:14:30)
- Qué interfaz/scanner usar y cómo conectarla al motor diésel
- Protocolos de comunicación: por qué a veces "no comunica"
- Selección correcta del vehículo y comunicación con la ECU
- Primeros pasos en el software de diagnóstico
- Resultado: conectas y comunicas con cualquier motor diésel
Clase 02 · Pruebas de motor y diagnóstico (02:08:45)
- Lectura de códigos de falla (DTC) y su interpretación
- Datos en vivo (parámetros): cómo leerlos y qué es normal
- Pruebas dirigidas de sensores y actuadores
- Confirmar la falla real antes de cambiar piezas
- Resultado: diagnosticas con criterio, no adivinando
Clase 03 · Códigos de falla y calibraciones básicas (01:52:10)
- Borrado y verificación de códigos
- Procedimientos de reinicio
- Ajustes y calibraciones básicas para optimizar el rendimiento
- Buenas prácticas para la eficiencia y durabilidad del motor
- Resultado: resuelves, verificas y entregas el trabajo
Lo que aprenderás a hacer
Procedimientos técnicos concretos que verás explicados paso a paso durante las +6 horas de capacitación.
Conexión
- Elegir y conectar la interfaz/scanner
- Seleccionar el protocolo y el vehículo correctos
- Establecer comunicación con la ECU diésel
Lectura de códigos
- Sacar los códigos de falla (DTC)
- Interpretarlos sin adivinar
- Borrar y verificar códigos
Datos en vivo
- Leer parámetros del motor en tiempo real
- Saber qué valores son normales
Pruebas de motor
- Pruebas dirigidas de sensores y actuadores
- Confirmar la falla antes de cambiar piezas
Calibración básica
- Procedimientos de reinicio
- Ajustes y calibraciones básicas para el rendimiento
Criterio profesional
- Mantenimiento preventivo con scanner
- Invertir en equipo en el orden correcto
- Trabajar con autorización del propietario
Stack técnico que verás en el curso
Herramientas, funciones y procedimientos cubiertos a lo largo de las 3 clases.
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- Tienes nociones básicas de mecánica diésel y manejas multímetro
- Tienes o vas a tener una interfaz/scanner
- Quieres dejar de mandar a escanear los motores diésel a otro lado
- Atiendes vehículos, camiones o equipos con motor diésel
- Estás dispuesto a estudiar, practicar y aplicar lo que aprendas
- Quieres una nueva fuente de ingresos en tu taller
- No tienes ninguna noción de mecánica (no es desde cero absoluto)
- Buscas un curso que te haga "experto en 1 día" sin practicar
- Buscas reprogramación avanzada de ECU (este curso es nivel básico)
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- Esperas un certificado oficial reconocido por entidades públicas
- Esperas que el curso incluya la interfaz/scanner o el software (se obtienen por separado)
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Resultados económicos específicos. Los resultados varían según tu nivel previo, práctica, dedicación y mercado local. Sin práctica constante el conocimiento no se convierte en ingresos.
SJM Automotriz no es propietaria ni está afiliada a ningún fabricante de motores diésel ni de software o equipos de diagnóstico. Las marcas mencionadas son propiedad de sus respectivos dueños y se usan solo con fines descriptivos del producto que se enseña a operar.
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No te pedimos que confíes en nuestra palabra. Estas son reseñas reales de Google, publicadas por mecánicos, electricistas y programadores ECU de LATAM, USA y España que ya compraron con nosotros.
Reseñas verificadas en Google
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