Descripción
Cada ECU que no sabes reparar es dinero que dejas sobre la mesa.
Aprende a diagnosticar y reparar fallas internas de computadoras automotrices —salidas de potencia, microalambres, bobinas, reguladores y comunicación CAN— con osciloscopio y trazador de curvas. Deja de rechazar trabajos de $80 a $250 y empieza a cobrarlos tú.
- ✔ Acceso inmediato · +3 h grabadas
- ✔ 180 días de soporte por WhatsApp
- ✔ Casos reales de taller
Lo barato sale caro. Lo caro de verdad es no poder repararlo.
| Hoy, sin esta habilidad | Después del curso |
|---|---|
| Llega una ECU con falla de inyector y la cambias completa o la mandas afuera. | Confirmas con osciloscopio si la falla es interna antes de tocar nada. |
| Pierdes horas probando piezas externas que no resuelven. | Ruta de diagnóstico clara: vehículo → banco → módulo. |
| Derivas reparaciones de microalambres, drivers y reguladores. | Reparas tú esos módulos y cobras el trabajo completo. |
| El cliente se va al taller que "sí abre computadoras". | Te conviertes en el taller al que le mandan los casos difíciles. |
+3 horas de reparación interna de ECUs, módulo por módulo.
Módulo 1 · Diagnóstico previo y confirmación externa de la falla
Caso real Chevrolet Aveo con código P0202. Mides y comparas la activación de los inyectores con osciloscopio y confirmas que la ECU perdió el control del inyector 2 —antes de abrir nada.
Módulo 2 · Trazador de curvas y reparación por microalambres
Diagnóstico por trazo de curvas, comparación de salidas equivalentes, detección de circuito abierto en M22, microalambres desprendidos por temperatura y vibración, limpieza del gel, puntos de soldadura y reconstrucción con hilo adecuado.
Módulo 3 · Drivers de inyección y filtrado de picos inductivos
Cómo trabaja el transistor MOSFET en el control negativo del inyector, circuitos integrados de potencia, señal del microprocesador, picos inductivos y etapa de filtrado con diodos Zener/damper.
Módulo 4 · Control de bobinas, IGBT y fallas de encendido
Señales de activación de bobinas de 2, 3 y 4 cables, control negativo, baja referencia, etapas IGBT, picos inductivos y comprobación con osciloscopio.
Módulo 5 · Transición técnica y preguntas
Puente hacia reguladores, comunicación y fuentes internas.
Módulo 6 · Reguladores de voltaje y fuentes internas
Fallas en TCM y mecatrónicas, reguladores, transistores PNP, diferencial de potencial, salidas de 5 V, consumo de fuente y análisis térmico.
Módulo 7 · Comunicación CAN, procesamiento y oscilador
Diagnóstico cuando hay alimentación pero NO comunicación: medición de CAN High y CAN Low, transíver, cristal/oscilador, procesador y caso real Chevrolet Sonic E83 con programación inconclusa.
¿Aún no estás seguro? Mira una sección GRATIS.
Te envío por WhatsApp el fragmento donde se diagnostica la falla del inyector con trazador de curvas y se explica el circuito abierto por microalambre. Vas a ver el método real, no teoría.
💬 VER UNA CLASE GRATIS POR WHATSAPPUna sola reparación recupera el curso. El resto es ganancia.
| Servicio que podrás ofrecer | Lo que se cobra (estimado) |
|---|---|
| Diagnóstico de ECU con osciloscopio / trazador | $30 – $60 |
| Reparación de microalambre o driver de inyección | $80 – $150 |
| Reparación de regulador, fuente interna o falla de CAN | $100 – $250 |
🎁 BONO INCLUIDO HOY — ECM Pinout 8.0 (valor $49)
No es un regalo decorativo: es la herramienta que complementa el curso. Mientras reparas la salida de potencia o el regulador, el ECM Pinout 8.0 te da la ubicación de pines, alimentaciones, tierras y señales del módulo para que no trabajes a ciegas.
Tu acceso, paso a paso.
Confirmas tu compra
Pagas por el método de tu país y nos avisas por WhatsApp.
Recibes tu acceso
Entrega en máx. 24 h del curso y el bono. Si tarda más de 24 h, te compensamos con $20.
Empiezas a aplicar
Sigues el método módulo por módulo, directo a tu banco de trabajo.
180 días de soporte
Dudas técnicas por WhatsApp durante 180 días (L–V, 8am–4pm Caracas).
Lo que probablemente te estás preguntando.
¿Y si nunca he abierto una computadora?
Es nivel intermedio–avanzado. Si ya manejas inyección electrónica, multímetro y osciloscopio básico, el curso te lleva de la mano desde la medición externa hasta la reparación interna. Si arrancas de cero absoluto, primero necesitas base eléctrica.
¿$49 no es muy poco para algo tan técnico?
No competimos por ser los más baratos, competimos por dar resultados. El precio es bajo para que entres hoy; el valor lo pones tú cuando cobras la primera reparación.
¿Sirve para mi marca de vehículos?
El curso enseña el criterio y el método (salidas de potencia, microalambres, drivers, reguladores, CAN, procesamiento), aplicable a módulos nacionales y americanos. Los casos son Chevrolet, pero la técnica es transversal.
¿Y si me quedo con dudas?
Tienes 180 días de soporte por WhatsApp con el equipo SJM. No es solo un video que ves y olvidas.
¿Es este curso para ti?
✅ SÍ es para ti si…
- Ya trabajas con diagnóstico electrónico o reparación de módulos y quieres subir de nivel
- Eres electricista automotriz y quieres dejar de depender solo del escáner
- Manejas osciloscopio básico, multímetro e inyección electrónica
- Quieres ofrecer reparación de ECU, TCM y mecatrónicas en tu taller
❌ NO es para ti si…
- Empiezas de cero absoluto en electricidad automotriz
- Buscas "cambiar la pieza" sin aprender a diagnosticar
- No tienes osciloscopio ni intención de usar uno
Todo lo que recibes hoy por $49.
Decide qué taller quieres ser.
Si sigues igual
Sigues derivando $80–$250 por módulo a otro taller
Sigues cambiando computadoras completas sin necesidad
El cliente difícil se va
Con el curso
Cobras tú cada reparación
Reparas el componente exacto
El cliente difícil te busca a ti
Lo que SÍ te garantizamos: acceso inmediato al curso completo (+3 h), el bono ECM Pinout 8.0 y 180 días de soporte por WhatsApp.
Lo que NO garantizamos: ingresos específicos. Tus resultados dependen de tu práctica, tu mercado y tu dedicación. Este es un curso de nivel intermedio–avanzado: requiere base previa en electrónica e inyección.
Alcance técnico: el curso enseña diagnóstico y reparación interna de módulos con criterio profesional; recomendamos practicar antes de intervenir la ECU de un cliente.
Marcas registradas: Chevrolet, Versys y demás marcas mencionadas son propiedad de sus respectivos dueños. SJM Automotriz no está afiliada ni patrocinada por ellas; se citan con fines educativos y de referencia técnica.
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11 valoraciones en Curso Reparación de ECUs 2023: Diagnóstico, Electrónica y Programación Automotriz
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