Curso ECUs Diésel: Caterpillar, Cummins, Volvo y Detroit – Diagnóstico y Reparación

49 USD

Categoría: Trucks

Descripción

SJM · ECUs DIÉSEL

+5.000 clientes · 8 años en el mercado

Repara, diagnostica y potencia ECUs Diésel con método — deja de cambiar piezas al azar

Curso 100% grabado sobre módulos reales Caterpillar, Cummins, Volvo y Detroit. Aprendes a diagnosticar por sectores —fuente, drivers, procesamiento, lógica y periferia— con método, medición y criterio técnico. 13 clases descargables, 180 días de soporte y bono Simplo Tractor & Cía 2021 incluido.

Un solo módulo recuperado te paga el curso varias veces.

CATERPILLAR CUMMINS VOLVO DETROIT

Antes $77 USD $49USD Pago único · Acceso inmediato · Garantía 7 días

Quiero acceso inmediato — $49 Ver clase muestra primero

+26 h grabadas13 clases · 8 bloques4 marcas de ECUDescargable180 días de soporte

Si reparas diésel, esto te suena

Cambiar piezas al azar sale caro

Cada módulo diésel que llega al banco es costoso, complejo y difícil de abrir. Sin un método, terminas adivinando, dañando placas o dependiendo de otros para programar.

Recibes un módulo costoso y no sabes por dónde abrirlo sin romper pistas flexibles, pines o conectores.
Diagnosticas por intuición: cambias componentes esperando acertar y pierdes tiempo y dinero.
No distingues si la falla está en el vehículo o dentro de la ECU —ni si es de hardware o software.

Dependes de terceros para leer, escribir o programar módulos CAT, Cummins, Volvo o Detroit.
Dejas pasar trabajos de alto valor en talleres de camiones y maquinaria pesada por falta de método.
Tocas la fuente o el alto voltaje sin saber medir pulsos con osciloscopio y arriesgas la placa.

De dónde sales… a dónde llegas

Lo que harás en tus primeros 30 días

No es teoría suelta. Es un camino para que diagnostiques con criterio y cobres trabajos de alto valor:

Semana 1

Documentas y descartas

Análisis previo de la falla con DTC, separas vehículo vs. ECU y hardware vs. software.

Semana 2

Abres y reconoces

Apertura segura del módulo e identificación de componentes y de los 5 sectores internos.

Semana 3

Mides con criterio

Fuente conmutada, 3.3/5/12/24 V y señales pulsantes con multímetro y osciloscopio.

Semana 4

Programas y potencias

Lectura/escritura de memorias, banqueo, calibración y tu primer módulo entregado.

El resultado, no las features

Servicios que aprenderás a cobrar

Precios referenciales de mercado por servicio (varían por zona y marca). Esto es lo que dejas de mandar a otro taller:

Reparación de ECU diésel (placa) $150–$400
Reparación de fuente conmutada $120–$300
Diagnóstico por sectores en banco $60–$150
Diagnóstico por imagen (trazador) $50–$120
Reparación de drivers / alto voltaje $120–$300
Clonación / respaldo de módulo $60–$150

Lectura y escritura de memorias $80–$200
Programación y banqueo (CAT 70 pines) $120–$350
Virginización y carga de calibración $80–$200
Potenciación con criterio (mapas/riel/turbo) $150–$500
Simulación de señales TRS/SRS $50–$120
Lectura y borrado de DTC $20–$60

El alcance varía según el módulo, la marca, la avería y las herramientas disponibles. El curso te da el criterio; cada caso confirma su alcance. Las técnicas de eliminación/optimización de emisiones se enseñan a nivel formativo y su aplicación debe cumplir la normativa de tu país.

Con método y medición, no con recetas

Qué vas a dominar con tus ECUs Diésel

Metodología de 5 pasos para diagnosticar una ECU antes de intervenirla.
Diferenciar fallas del vehículo vs. internas del módulo, y software vs. hardware.
Abrir módulos con seguridad: silicón, tornillos, drivers adheridos, disipación y pistas flexibles.
Reconocer fuente, drivers, memorias, microprocesador, cristales, capacitores y diodos.
Diagnosticar fuentes conmutadas: diodos Schottky, controlador, transformador, filtros y referencias.
Medir 3.3 V, 5 V, 12 V, 24 V y señales pulsantes con multímetro y osciloscopio (punta 10X).

Diagnóstico por imagen (trazador de curvas): comparar tarjetas y componentes sin energizar.
Analizar señales TRS/SRS de cigüeñal y árbol de levas y su conversión analógico-digital.
Lectura y escritura de memorias: desoldado, puerto interno, conector de diagnóstico y BDM.
Programar y banquear módulos Caterpillar de 70 pines: leer, virginizar, cargar calibración y validar.
Potenciación con criterio: mapas de inyección, presión de riel, turbo, limitadores y checksum.
Estructura por 5 sectores: fuente, drivers, procesamiento, lógica y periferia.

Antes de seguir leyendo

¿Quieres verlo con tus propios ojos?

Si quieres confirmar que la calidad es real antes de invertir, pídenos una clase de muestra gratis: apertura segura del módulo, medición de la fuente y diagnóstico por sectores. Sin relleno.

✅ Sin compromiso de compra🔒 Sin tarjeta requerida💬 Sin spam · solo lo que pidas

Lo que recibes

Temario: 8 bloques · 13 clases · +26 horas

Una ruta progresiva: del reconocimiento físico al diagnóstico de laboratorio, la programación y la potenciación.

Metodología y criterio técnico

Análisis previo de la falla, uso de DTC, software vs. hardware, boletines, diagramas y pinout.

Arquitectura física de la ECU

Apertura segura (silicón, Torx, drivers, disipación), componentes internos y fallas por humedad/corrosión.

Fuentes de alimentación

Fuente lineal y conmutada, diodos Schottky, controlador, transformador, filtros y medición de voltajes.

Periferia y señales

Referencias de 5 V, señales TRS/SRS de cigüeñal y árbol de levas y convertidores analógico-digitales.

Drivers e inyección

Drivers PWM y de inyectores, etapa de alto voltaje (≈95–105 V) y supervisión de consumo.

Diagnóstico por imagen

Trazador de curvas / localizador de defectos, comparación de tarjetas sin energizar y bases de imágenes.

Lectura, escritura y programación

Flash, EEPROM, puerto interno y BDM, virginización, calibraciones, checksum y respaldo seguro.

Potenciación y prueba en banco

Mapas de inyección, presión de riel y turbo, banqueo, simulación de señales y validación.

Ver las 13 clases detalladas

1. Metodología y análisis previo de la falla (DTC)
2. Diagramas, pinout, boletines: software vs. hardware
3. Apertura segura del módulo y disipación
4. Reconocimiento de componentes internos
5. Fallas por humedad, corrosión y batería interna
6. Fuente lineal y fuente conmutada
7. Medición de 3.3/5/12/24 V y pulsos (osciloscopio)

8. Referencias de 5 V y señales TRS/SRS
9. Drivers PWM, inyectores y alto voltaje
10. Diagnóstico por imagen (trazador de curvas)
11. Lectura/escritura de memorias y BDM
12. Programación, virginización y checksum (CAT 70 pines)
13. Potenciación y prueba en banco (mapas/riel/turbo)

* Orden y títulos de clases derivados de los 8 bloques del curso; ajusta a los nombres reales si difieren.

🔧 Osciloscopio · Multímetro

🔧 Trazador de curvas · BDM

🔧 TransData · New Genius · RACE Evo

🔧 Jaltest · CAT ET · WinFlash

Todo lo que recibes hoy

Curso ECUs Diésel + Bono

Curso ECUs Diésel · 13 clases · +26 h$77

Bono Simplo Tractor & Cía 2021 (software técnico)$49

Soporte 180 días + Garantía 7 díasIncluido

Valor total$126+

Hoy, pago único$49

Un solo módulo recuperado ($150–$400) te paga el curso varias veces. Y lo cobras una y otra vez.

Quiero el curso + bono Simplo Tractor

Pagas con PayPal o tarjeta.

Recibes el acceso al instante.

También te llega a tu correo.

¿Prefieres pagar en tu moneda local? Mira las opciones ↓

GRATIS

Bono incluido · solo por 24 horas

SIMPLO TRACTOR & CÍA 2021

El complemento perfecto para tu trabajo con motores diésel pesados: datos técnicos, diagramas y herramientas de diagnóstico para maquinaria agrícola y de construcción.

Datos técnicos cruciales para consulta profesional.
Diagramas electrónicos detallados para mejor diagnóstico.
Herramientas de gestión y diagnóstico de maquinaria.
Instalación rápida por AnyDesk incluida.

~~US$49~~ Gratis con tu inscripción

⏳ El bono desaparece en

24Horas

00Min

00Seg

Quiero el curso + bono Simplo Tractor

Reseñas verificadas de clientes

Lo que dicen los alumnos de SJM Automotriz

Valoraciones reales dejadas por clientes en la ficha del producto. Técnicos que ya confían en el material y el soporte de SJM Automotriz.

★★★★★

"Excelente curso, una manera más fácil de poder aprender los sistemas diésel."

Rafael Hernández