Programa, calibra y recupera módulos GM que otros tiran a la basura
Curso Master Nivel DPS 3: el nivel que separa al técnico que solo descarga calibraciones del programador automotriz que cobra por adaptar módulos usados, sincronizar ECU/BCM, configurar XML/RPO, dominar TCM 6T/6L y recuperar computadoras a media programación. DPS avanzado, Tipo 4, SetKey, IO Terminal y bases de datos propias — todo lo que Techline no te deja hacer directo.
En programación GM avanzada, improvisar sale caro
Trabajar Chevrolet/GM con módulos usados, seguridad avanzada o calibraciones especiales sin método no es ahorro: es riesgo de bloquear módulos. Esto cambia cuando tienes el criterio del Master DPS 3.
El problema
Muchos técnicos solo saben usar Techline básico. Cuando aparece un módulo usado, una TCM incompatible, un BCM bloqueado o una ECU a media programación, se quedan parados sin saber cómo seguir.
Lo que arriesgas
Sin entender SetKey, Tipo 4, XML/RPO, generaciones de TCM y sincronía ECU/BCM, puedes dejar un módulo inutilizable, perder horas en archivos mal creados o instalar piezas incompatibles que generan cambios erráticos.
La solución
El Master DPS 3 te enseña a pensar como programador automotriz: validar información antes de escribir, identificar protocolos correctos, crear bases de datos propias y resolver casos que otros rechazan.
¿Qué es el Curso Master DPS 3 GM?
No es un curso básico de escáner. No es "aprende a borrar DTC con GDS2". Es una capacitación técnica avanzada para técnicos que ya programan y quieren subir a un nivel donde se cobran trabajos que el escáner común no resuelve.
Criterio técnico real
Entiendes por qué se usa cada archivo, qué protocolo aplica y qué seguridad tiene cada módulo GM.
DPS profesional
Vas más allá de "descargar y cargar": Tipo 4, SetKey, XML/RPO y calibraciones especiales con comandos.
Módulos usados
Preparas, sincronizas y adaptas ECU/BCM/TCM usados con criterio — no por ensayo y error.
IO Terminal integrado
Lectura de Flash, D-Flash y EEPROM en BCM Bosch, Continental y Delphi. Clonación con compatibilidad real.
TCM 6T y 6L
Dominio de generaciones, solenoides, switches, setup, aprendizaje y archivos End Model.
Recuperación de módulos
Rescatas ECU/PCM que quedaron a mitad de programación — algo que pocos talleres saben hacer.
¿Qué vas a aprender específicamente?
Estas son las habilidades que dominas al terminar las 16 clases del Master DPS 3. No es teoría — es lo que aplicas en taller la semana siguiente.
Software y herramientas trabajadas en el curso
No es solo "saber DPS". Es entender cómo se conectan todas las piezas del ecosistema de programación Chevrolet/GM y cuándo usar cada una.
DPS
Software de ingeniería GM para programación, calibraciones, Tipo 4, SetKey, XML/RPO y recuperación de módulos.
Techline / SPS Info
Fuente oficial de archivos de calibración, Build Record, View Data y documentación de programación.
PATAC
Software alternativo de ingeniería usado como complemento de DPS cuando aplica.
IO Terminal
Lectura de Flash/D-Flash/EEPROM, sincronía, clonación y edición de VIN/PIN en BCM Bosch, Continental y Delphi.
TIS 2000 / SPS 1
Software para vehículos antiguos, trabajado dentro del curso vía máquinas virtuales cuando aplica.
J2534 + VMs
Configuración correcta de interfaces, exclusiones de Windows Defender y entorno limpio para programar.
Lo que vas a dominar para cobrar como ingeniero
Contenido 100% basado en lo que realmente se enseña. Cada módulo agrupa varias clases en orden técnico y aplicable a casos reales de taller.
Vista panorámica del curso, DPS como software de ingeniería y los protocolos reales de comunicación que vas a manejar.
- Diferencia entre DPS, Techline/SPS Info y PATAC
- Protocolos: GMLAN 6/14, KWP2000 línea 7, Class 2, UDS y CAN FD
- Direcciones de módulos: PCM/ECU (11), TCM (18), BCM, IPC, radio
- Limitaciones reales de las interfaces J2534
- Edición de calibraciones, hexadecimal/decimal y checksum
El corazón del curso: módulos usados, seguridad, Tipo 4 y XML/RPO. Dejas de ser "el que descarga" y te conviertes en "el que adapta módulos".
- SetKey vs PIN code: seguridad de 3, 5 y 12 bits
- Archivos Tipo 4: cuándo aplican y cómo crearlos
- Preparar módulos para desinstalar (ECU, BCM, dirección, radio)
- Cambio de VIN/número de serie en módulos compatibles
- Configuración XML, Build Record y códigos RPO
- Desbloqueo de radio/Human Interface por antirrobo
El universo TCM/TSM en transmisiones GM. Generaciones, hardware, solenoides y setup — para no instalar una TCM incompatible.
- Compatibilidad 6T30/35/40/45/50/70/75/80 · 6L80 · 6L90
- Generaciones 1, 2, 3 — solenoides negros vs. de colores
- Switches de presión, placas internas y diferencias hidráulicas
- Programación offline de TCM con DPS (dirección 18, End Model)
- Lectura de TCM con IO Terminal y base de datos propia
- Cuándo hacer setup/aprendizaje y cuándo NO tocarlo
Aplicación práctica con ECU reales (E83, Aveo) y carpetas de calibraciones por familia: E37, E38, E39, E67, E78, E80, E83, E84, E92, E98, TCM y BCM.
- Get Controller Info, selección de calibración y programación
- Diferencias entre KWP2000 línea 7 y GMLAN 6/14
- SetKey real: cómo se solicita, dónde se ingresa, errores comunes
- Diferencia entre DPS original y DPS crack
- Uso de emuladores y Kabe Tools para casos especiales
La herramienta que multiplica tu capacidad: IO Terminal. Lectura de BCM, sincronía ECU/BCM, IMMO OFF y edición de VIN/PIN/kilometraje.
- BCM Bosch (70F3385, 70F3469), Continental y Delphi
- Lectura de Flash (P-Flash), D-Flash y EEPROM
- Sincronía ECU/BCM con VIN, PIN e ID de llaves
- IMMO OFF y conversión automático/estándar en Spark
- Lectura de ECU Aveo, Cavalier y E84
- Gestión de licencias IO Terminal (carpeta iMonac, licencias por SIM)
El cierre: recuperación de ECU/PCM a mitad de programación. La habilidad que pocos talleres tienen — y que se cobra como oro.
- Identificar si una ECU "muerta" todavía tiene software de arranque
- Recuperación forzada con DPS por dirección de módulo
- Habilitar carpeta Tipo 4 desde Techline cuando sea necesario
- Uso correcto del manual DPS compartido en el curso
- Máquinas virtuales con TIS 2000 y SPS 1 para casos antiguos
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Más capacidad técnica = más ingresos
No es aprender una herramienta más. Es cambiar el tipo de trabajo que aceptas, los módulos que tocas y los precios que puedes cobrar.
Técnico que solo descarga calibraciones
- Solo programa con Techline básico y por botón
- Rechaza módulos usados por miedo a bloquearlos
- Manda TCM y BCM a otro programador
- No sabe si una ECU "muerta" se recupera o no
- Confunde SetKey con PIN code y queda bloqueado
- Instala TCM físicamente compatibles pero incompatibles electrónicamente
- No tiene base de datos propia — empieza de cero cada vez
Programador automotriz GM real
- Adapta módulos usados con Tipo 4, SetKey y XML
- Sincroniza ECU/BCM con VIN, PIN e ID de llaves
- Programa TCM 6T/6L validando generación y End Model
- Recupera ECU/PCM a mitad de programación si conservan boot
- Lee Flash, D-Flash y EEPROM con IO Terminal
- Cambia VIN, hace IMMO OFF y conversión donde aplique
- Tiene base de datos propia — repite trabajos en minutos
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- Inmovilizadores, llaves, ECUs, diagnóstico, programación, diésel y más
- Ideal para complementar tu especialidad y ampliar los servicios de tu taller
- Entrega digital, igual que el curso principal
¿Este curso es para ti?
El Master DPS 3 está orientado a un perfil específico. Léelo con calma y decide tú mismo.
SÍ es para ti si...
- Ya programas Chevrolet/GM con Techline/SPS o J2534
- Eres técnico electroautomotriz, programador o cerrajero automotriz con base
- Quieres ofrecer adaptación de módulos usados (ECU, BCM, TCM)
- Trabajas transmisiones 6T/6L y quieres dominar la TCM
- Quieres aprender IO Terminal: Flash, D-Flash, EEPROM, clonación
- Estás cansado de mandar módulos GM bloqueados a otro programador
- Tienes interfaz J2534 compatible (MDI, MPC, VXDIAG, Tactrix, etc.)
NO es para ti si...
- No tienes experiencia previa en programación automotriz
- Buscas un curso de mecánica básica o escáner OBD2
- No trabajas vehículos Chevrolet/GM
- No tienes PC con Windows ni intención de adquirir interfaz J2534
- Esperas que "DPS haga magia" sin entender el criterio detrás
- Buscas un curso "rápido" sin profundidad técnica
Qué incluye tu inscripción
Clases descargables, a tu ritmo, las veces que quieras — y entrega instantánea por link.
📚Curso completo Master DPS 3
6 módulos · 16 clases analizadas técnicamente. De DPS avanzado, Tipo 4, SetKey, XML/RPO, TCM 6T/6L e IO Terminal hasta recuperación de módulos.
🎁Bono: 1 curso del catálogo
Si pagas hoy, te llevas GRATIS 1 curso a elección del catálogo SJM (302 cursos).
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Descargas el material a tu PC y lo ves sin conexión, a tu ritmo, las veces que quieras. Sin plataformas que se cierren, sin suscripciones que venzan.
💬Soporte humano 180 días
Asesor real de SJM (no bots) L–V 8:00 am–4:00 pm hora Caracas durante 6 meses completos.
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También llega a tu correo
Respaldo del acceso en tu correo registrado. Descargas y es tuyo de por vida.
Lo aplicas en tu taller real
El Master DPS 3 no se queda en teoría. Cada módulo está pensado para un caso que llega a tu banco de trabajo.
Banco de programación
Adaptas módulos usados ECU/BCM/TCM con DPS, Tipo 4 y SetKey.
Lectura con IO Terminal
Flash, D-Flash y EEPROM en BCM Bosch, Continental y Delphi.
Transmisiones 6T/6L
Validas TCM por generación, programas offline y evitas aprendizajes innecesarios.
Rescate de módulos
Recuperas ECU/PCM a mitad de programación que otros descartan.
Resultados de la comunidad
Técnicos que pasaron de rechazar módulos GM a cobrarlos como especialistas. +5K clientes · 8 años en el mercado.
"Antes mandaba todas las TCM usadas a otro programador. Con el Master DPS 3 ya adapto ECU y BCM con Tipo 4 y SetKey yo mismo. El primer mes recuperé la inversión 10 veces — un solo trabajo de adaptación me pagó el curso completo."
"Lo que más me sirvió fue el módulo de TCM 6T/6L. Llegó una 6L80 que tres talleres no pudieron y la dejé andando validando generación y End Model como enseña el curso. Ahora soy el que resuelve lo que otros rechazan en mi zona."
"Recuperé una ECU que quedó a media programación y ya la daba por muerta. El paso a paso de recuperación forzada con DPS es oro puro. El soporte me respondió cada duda por WhatsApp sin dejarme tirado. Vale cada centavo."
"El módulo de IO Terminal me cambió el negocio. Leo Flash, D-Flash y EEPROM en BCM Bosch y Continental, y la sincronía ECU/BCM con VIN y PIN me salió perfecta a la primera siguiendo el curso. Subí el ticket de $60 a más de $250 por trabajo."
"Tenía DPS pero lo usaba a medias por miedo a bloquear módulos. El curso me dio el criterio para saber qué protocolo aplica, cuándo usar XML/RPO y cómo crear mi base de datos. Ahora trabajo seguro y repito trabajos en minutos."
"Pedí la clase muestra antes de comprar y eso me convenció del nivel técnico. Las clases son descargables y las veo cuando quiero sin depender del internet del taller. Totalmente recomendado."
"No competimos por ser los más baratos. Competimos por dar resultados."
— SJM Automotriz · 8 años en el mercado8 años, +5K clientes y respaldo real
SJM Automotriz no es un curso lanzado ayer. Es trayectoria comprobable formando técnicos profesionales en LATAM, España y USA.
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Garantía de satisfacción de 7 días
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Confiamos en el resultado: por eso ponemos el riesgo de nuestro lado, no del tuyo.
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Deja de mandar módulos GM a otro programador y cobra como especialista
Cada módulo usado que rechazas, cada TCM que mandas afuera, cada ECU "muerta" que tiras es dinero que regalas. El Master DPS 3 te da el criterio para resolver esos casos. El conocimiento queda contigo de por vida.
No te pedimos que confíes en nuestra palabra. Estas son reseñas reales de Google, publicadas por mecánicos, electricistas y programadores ECU de LATAM, USA y España que ya compraron con nosotros.
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