Diagnóstico de
Bobinas de Encendido
DIS y COP
Cómo probar bobinas de encendido DIS en el banco, paso a paso. Un fallo de cilindro no siempre es la bobina: aprende a medir primarios y secundarios con el multímetro, a hacer saltar la chispa fuera del vehículo con un generador de pulsos y un transistor de potencia, y a detectar fugas internas antes de cambiar nada. Incluye la teoría del encendido DIS y COP.
- 6 prácticas reales en banco: multímetro, generador de pulsos y transistor de potencia
- 12 lecciones · 1 h 59 min · video reescalado a 720p
- 9 notas SJM en pantalla: correcciones técnicas y avisos de seguridad
- 180 días de soporte por WhatsApp
- Oferta de hoy: $49 USD (antes $77 USD), pago único
- Curso completo: 12 lecciones en 3 módulos + 1 complementaria
- 9 notas SJM en pantalla
- 180 días de soporte por WhatsApp
- 🎁 Si compras en 24 h: 1 curso de regalo del catálogo (302 cursos)
Entrega por Google Drive con «Solicitar acceso» (aprobación Lun–Vie, 8:00 a.m.–4:00 p.m., hora de Caracas).
Lo que te cuesta no saber probar una bobina
- Cambias la bobina por un fallo de cilindro… y el fallo sigue ahí.
- Mides el primario, te da el doble de lo esperado y no sabes si la bobina está mala o si mediste dos primarios en serie.
- Sacas la bobina para «ver la chispa» y terminas dañando el predriver de la ECU.
- Montas un generador de pulsos con el tiempo alto equivocado y el transistor de potencia se calienta hasta dañarse.
Saber medir y activar la bobina en el banco te dice, con evidencia, si el problema está en la bobina, en el transistor o en lo que la activa.
Tu diagnóstico hoy vs. después del curso
Hoy
Después del curso
Temario: 11 lecciones en 3 módulos + 1 complementaria
Módulo 1 — Teoría del encendido DIS y COP
55 min 41 sMódulo 2 — Pruebas de bobinas DIS en banco
39 min 26 sMódulo 3 — Bobinas DIS con transistor incorporado
15 min 43 sComplementaria
8 min 12 sCómo probar bobinas de encendido: lo que vas a aprender
- Entender cómo nace la chispa: bobina, platinos, grado térmico de la bujía y tiempo de quemado.
- Explicar el encendido DIS de chispa perdida: por qué salta la chispa en compresión y en escape, y cómo controla la ECU el primario con transistores IGBT.
- Reconocer el circuito COP de tres cables y las señales IGT e IGF de Toyota.
- Saber si el transistor de potencia está en la ECU, en un módulo o en la bobina, y medir sin dañar el predriver de la ECU.
- Leer la señal de activación de una COP con el osciloscopio: disparo, base de tiempo y cursores para medir el tiempo de saturación.
- Encontrar el positivo común de un paquete DIS y medir sus primarios y secundarios con el multímetro.
- Ajustar el generador de pulsos (2,5–3 ms de tiempo alto) y activar bobinas DIS en banco con un transistor de potencia externo.
- Detectar una bobina con fuga interna por el ruido y confirmarlo con el multímetro.
- Probar bobinas DIS con transistor incorporado: alimentación, masa y activación directa con el generador, pin por pin.
- Activar el módulo de encendido GM simulando la señal del CKP y revisar la corrosión de las salidas de alta tensión.
Mira una clase completa antes de comprar
La lección 10 completa, unos 9 minutos sin cortes de venta. Esto es lo que vas a ver:
- El diagrama de una bobina DIS con transistor incorporado: 12 V, masa común y dos señales de la ECU.
- Cómo reconocerla por su placa disipadora y por qué su primario no se mide con el óhmetro.
- Su activación en banco directamente con el generador de pulsos, pin por pin, con las chispas en las bujías.
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| Servicio | Qué haces con lo aprendido |
|---|---|
| Diagnóstico de fallos de encendido (falta de chispa o fallo de cilindro) | Distingues si la falla está en la bobina, en el transistor o en la activación, midiendo y activando en el banco |
| Prueba de bobinas DIS en banco | Mides primarios y secundarios y activas el paquete con generador de pulsos y transistor de potencia |
| Comprobación de transistores de potencia de encendido | Los pruebas en el mismo montaje y vigilas que no se calienten con el tiempo de activación correcto |
| Revisión de salidas de alta tensión | Detectas la corrosión y las fugas que provocan fallos de cilindro |
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Por qué aprender con SJM Automotriz
Este curso vs. videos sueltos vs. curso presencial
| Este curso SJM | Videos sueltos (YouTube) | Curso presencial | |
|---|---|---|---|
| Pruebas reales en banco con multímetro, generador y transistor | ✔ 6 prácticas | A veces | Depende |
| Orden: de la teoría DIS y COP a las pruebas en banco | ✔ | ✗ | ✔ |
| Correcciones técnicas en pantalla | ✔ 9 notas SJM | ✗ | — |
| Soporte | ✔ 180 días por WhatsApp | ✗ | Durante el curso |
| Horario y traslado | A tu ritmo, sin traslado | A tu ritmo | Horario fijo y traslado |
| Precio | $49 USD, pago único | Gratis, pero disperso | Matrícula y traslado |
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Quiero el curso ahora¿Es para ti?
Sí, si…
- eres mecánico o electricista automotriz y quieres comprobar una bobina antes de cambiarla;
- diagnosticas fallos de encendido (falta de chispa, fallo de cilindro) en vehículos con bobinas DIS;
- quieres montar un banco de pruebas de bobinas con generador de pulsos y transistor de potencia;
- estudias electrónica automotriz y quieres ver la teoría del encendido DIS y COP aplicada en el taller.
No, si…
- buscas pruebas de bobinas COP en banco (aquí la COP se ve en teoría y con su señal en el osciloscopio);
- buscas un curso completo de encendido electrónico o de reparación de ECU;
- necesitas video en alta definición;
- nunca has usado un multímetro.
Triple garantía
Satisfacción, 5 días
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Entrega
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Acompañamiento
180 días de soporte por WhatsApp sobre lo que enseña el curso.
Preguntas frecuentes sobre el curso de bobinas de encendido
¿Cuánto dura el curso?
12 lecciones y 1 h 59 min 2 s de video: 11 lecciones de temario en 3 módulos (teoría del encendido DIS y COP, 55 min 41 s; pruebas de bobinas DIS en banco, 39 min 26 s; bobinas DIS con transistor incorporado, 15 min 43 s) y 1 lección complementaria de preguntas en vivo sobre otros temas de diagnóstico (8 min 12 s), que no forma parte del temario principal.
¿Cómo recibo el curso?
Por Google Drive. Al abrir el enlace pulsas «Solicitar acceso» con tu cuenta de Google y lo aprobamos personalmente en horario de soporte (Lun–Vie, 8:00 a.m.–4:00 p.m., hora de Caracas). Es la protección de tu compra.
¿Cuánto tiempo tengo para descargarlo?
Los enlaces caducan a los 30 días. Descarga el curso y guárdalo en tu PC o en una USB en cuanto tengas el acceso; si no lo descargas a tiempo, el acceso se revoca y la reactivación tiene costo.
¿Qué nivel necesito?
Básico–intermedio: necesitas electricidad automotriz básica y saber usar el multímetro. El curso parte del encendido convencional y de la bujía, y llega a las pruebas de bobinas en banco.
¿Puedo probar bobinas COP en el banco con este curso?
No. La parte COP es teoría (su circuito de tres cables, si el transistor va en la bobina o en la ECU, las señales IGT e IGF de Toyota y por qué no conviene sacarla para ver la chispa) más la lectura de su señal de activación con osciloscopio. Las pruebas en banco del curso son de bobinas DIS.
¿Qué bobinas se prueban en el curso?
Bobinas DIS de chispa perdida: varios paquetes medidos con el multímetro, paquetes activados con transistores de potencia de Hyundai y de Nissan, la bobina plástica de seis cilindros de Ford Explorer, bobinas con transistor incorporado como la de Isuzu Rodeo 2.2 y el módulo de encendido GM de la Rodeo 3.2 V6. El método sirve para otros paquetes DIS, siempre con el diagrama de cada uno.
¿Qué calidad tiene el video?
Es una grabación original de 2011 en 360–400p, reescalada a 720p para su visualización, con la voz limpia y el volumen igualado en todas las lecciones. No es video en alta definición: algunos detalles pequeños, como los números grabados junto a los pines, se leen con dificultad. Por eso te recomendamos ver la clase muestra antes de comprar.
¿Qué herramientas necesito?
Para entender el curso, ninguna: todas las mediciones y activaciones se ven en pantalla. Para repetir las pruebas en tu taller: multímetro, fuente regulada de 12 V, generador de pulsos, transistor de potencia de encendido y bujías conectadas a masa; el osciloscopio es recomendable. El curso no incluye equipos.
¿El curso tiene errores corregidos?
Sí. Donde el instructor comete una imprecisión técnica añadimos una nota SJM en pantalla (por ejemplo, el tiempo de quemado de la chispa suele estar entre 1 y 2 ms, no en 2,5 ms): son 7 correcciones técnicas y 2 avisos de seguridad en la prueba con el transistor de potencia activado.
¿Qué incluye el soporte de 180 días?
Acompañamiento por WhatsApp de lunes a viernes, de 8:00 a.m. a 4:00 p.m. hora de Caracas, para dudas sobre lo que enseña el curso. No es un servicio de reparación a distancia.
¿Puedo ver una clase antes de comprar?
Sí. En la sección de la clase muestra déjanos tu nombre, teléfono y país, y se desbloquea la descarga gratis o el enlace para verla en Google Drive: la lección 10 completa (9 min 14 s), donde se prueba en banco una bobina DIS con transistor incorporado, desde el diagrama hasta la chispa.
¿Cómo funciona el curso de regalo del catálogo?
Si compras antes de que termine el contador de 24 horas de la oferta, eliges 1 curso del catálogo SJM (302 cursos). Revisas el catálogo, eliges uno y nos envías por WhatsApp su número y su nombre exacto; te indicamos cómo recibirlo.
¿Tiene garantía?
Sí: 5 días de garantía de satisfacción. Las condiciones exactas se publican con el producto (PENDIENTE_APROBACION).
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Paga con tarjeta o PayPal en la web, o escríbenos por WhatsApp para pagar en tu moneda local.
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No te pedimos que confíes en nuestra palabra. Estas son reseñas reales de Google, publicadas por mecánicos, electricistas y programadores ECU de LATAM, USA y España que ya compraron con nosotros.
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