Domina la inyección electrónica desde el sensor hasta el scanner y deja de cambiar piezas por adivinanza
Curso 100% práctico, de los fundamentos al diagnóstico. En 20 horas dominas el sistema E.F.I, la mezcla estequiométrica, sensores y actuadores, las líneas de aire/gasolina/compresión y el uso del scanner. Contenido grabado y descargable (5 GB), 180 días de soporte y bono ECM Pinout 8.0 incluido.
Un solo diagnóstico bien hecho vale más que diez piezas cambiadas al azar.Cambiar sensores "a ver si es ese"… te cuesta clientes
- Cambias sensores por adivinanza y la falla sigue ahí.
- Tienes scanner, pero solo lo usas para borrar códigos.
- No sabes leer los datos en vivo ni qué significa cada valor.
- Confundes síntomas de aire, gasolina y compresión.
- No entiendes la mezcla estequiométrica ni el lazo cerrado.
- Un carro entra con una falla de inyección… y lo mandas a otro taller.
Lo que harás en tus primeros 30 días
No es teoría infinita. Es un camino para que diagnostiques con criterio y cobres mejor:
Base sólida
Entiendes el sistema E.F.I y la mezcla estequiométrica. Dejas de trabajar a ciegas.
Dominas sensores
MAP, MAF, TPS, ECT, O2, CKP/CMP: qué señal dan y cómo se diagnostican.
Actuadores y líneas
Inyectores, bomba y las 3 líneas: aire, gasolina y compresión.
Diagnosticas con scanner
Datos en vivo, DTC y sincronización. Cobras tu 1.er diagnóstico serio.
Servicios que aprenderás a cobrar
Precios referenciales de mercado por servicio (varían por zona y vehículo). Esto es lo que dejas de mandar a otro taller:
- Diagnóstico de fallas de inyección electrónica $30–$80
- Diagnóstico con scanner (datos en vivo + DTC) $25–$60
- Prueba de sensores y actuadores $20–$60
- Diagnóstico de presión de combustible / bomba $25–$70
- Prueba de compresión y fugas de vacío $25–$60
- Limpieza y prueba de inyectores $30–$80
- Ajuste de mezcla y ralentí $20–$50
- Sincronización del sistema $25–$60
- Diagnóstico de mezcla rica/pobre $25–$60
- Lectura y borrado de DTC con criterio $15–$40
Los servicios y sus precios varían según el vehículo, el sistema y tu zona. El curso te da el criterio y el método; cada caso confirma su alcance.
Qué vas a dominar en inyección electrónica
- El sistema E.F.I completo: del carburador al control electrónico del motor.
- La mezcla estequiométrica (14.7:1), lambda y el lazo abierto/cerrado.
- Sensores clave (MAP, MAF, TPS, ECT, IAT, O2, CKP, CMP): función y señal.
- Actuadores: inyectores, bobinas, IAC/cuerpo de aceleración, bomba y relés.
- Diagnóstico de las 3 líneas: aire, gasolina y compresión.
- Presión de combustible, fugas de vacío y su efecto en la mezcla.
- Sincronización de los componentes del sistema.
- Uso del scanner: datos en vivo, DTC y método de diagnóstico.
¿Quieres verlo con tus propios ojos?
Si quieres confirmar que la calidad es real antes de invertir, pídenos una clase de muestra gratis: verás un tema clave —sensores y actuadores o datos en vivo con scanner— explicado paso a paso. Sin relleno.
Temario: 6 módulos · 20 horas · 5 GB
Fundamentos del sistema E.F.I
Qué es la inyección electrónica, del carburador al control electrónico y tipos de sistema.
La mezcla estequiométrica
Relación aire/combustible 14.7:1, lambda, mezcla rica/pobre y lazo abierto/cerrado.
Sensores
MAP, MAF, TPS, ECT, IAT, O2, CKP y CMP: función, señal y diagnóstico.
Actuadores
Inyectores, bobinas, IAC/cuerpo de aceleración, bomba, relés y ventiladores.
Líneas de aire, gasolina y compresión
Diagnóstico y optimización de las tres líneas críticas; presión y fugas de vacío.
Sincronización y uso del scanner
Sincronización de componentes, datos en vivo, DTC y diagnóstico preciso.
Ver los temas del curso en detalle
- 1. Introducción al sistema E.F.I
- 2. Del carburador a la inyección electrónica
- 3. La mezcla estequiométrica (14.7:1) y lambda
- 4. Lazo abierto vs. lazo cerrado
- 5. Sensores de aire y posición (MAP, MAF, TPS)
- 6. Sensores de temperatura y O2 (ECT, IAT, sonda lambda)
- 7. Sensores de giro y sincronía (CKP, CMP)
- 8. Actuadores: inyectores y bobinas
- 9. Actuadores: IAC, cuerpo de aceleración, bomba y relés
- 10. Línea de aire y fugas de vacío
- 11. Línea de gasolina, presión y compresión
- 12. Sincronización y uso del scanner (datos en vivo + DTC)
Todo lo que recibes hoy
Curso de Inyección Electrónica + Bono
Pagas con PayPal o tarjeta.
Recibes el acceso al instante.
También te llega a tu correo.
ECM PINOUT 8.0
Perfecto para un curso de inyección: no es relleno, es herramienta de trabajo diario. Te ayuda a:
- Identificar pines de sensores, actuadores y ECU al instante.
- Ver alimentaciones, tierras, señales y líneas de comunicación.
- Diagnosticar el circuito eléctrico con seguridad.
- Confirmar tus mediciones sin adivinar el cableado.
US$49 Gratis con tu inscripción
Qué incluye y qué necesitas además
Claro y sin letra chica, para que compres con total seguridad.
Incluido en tu compra
- 20 h de contenido (5 GB), grabado y descargable.
- Soporte 180 días: resolvemos tus dudas técnicas, no solo el acceso.
- Bono ECM Pinout 8.0 (valor $49).
- Garantía de 7 días y acceso inmediato.
Lo que pones tú
- Un scanner básico — te enseñamos a interpretarlo (no incluido).
- Un multímetro para probar sensores y actuadores.
- Bases de mecánica y electricidad automotriz.
- Ganas de practicar sobre vehículos reales.
El curso es la capacitación y el criterio; no incluye herramientas. Eso te da independencia y control sobre tu propio equipo.
Métodos de pago y moneda local
PayPal, tarjeta, Zelle, Binance USDT y monedas locales de LATAM. Elige tu país y te atendemos por WhatsApp con acceso inmediato.
Compras con respaldo, no a ciegas
Tienes 7 días de garantía de satisfacción y 180 días de soporte postcompra de nuestro equipo. Si no es para ti, te devolvemos tu dinero.
Preguntas frecuentes
¿Cómo pago y cómo recibo el curso?
Pagas con PayPal o tarjeta y recibes el acceso al instante; también te llega a tu correo. ¿Prefieres tu moneda local (MXN, COP, ARS, CLP, Soles, Bs, USD, Zelle o Binance)? Usa el botón "Pagar en mi moneda local".
¿Las clases son descargables?
Sí. Descargas el curso completo (5 GB) y lo estudias sin conexión, a tu ritmo, cuantas veces quieras.
¿Puedo ver una clase de muestra antes de comprar?
Sí. Pídela con el botón "Ver clase muestra primero" y te la enviamos por WhatsApp.
¿Sirve si estoy empezando?
Sí. El curso parte de los fundamentos del sistema E.F.I y avanza hacia el diagnóstico. Necesitas bases de mecánica y electricidad automotriz; el resto lo explicamos paso a paso.
¿Necesito un scanner o herramientas caras?
Con un scanner básico y un multímetro puedes aplicar todo lo del curso. Te enseñamos a interpretar los datos en vivo y a medir sensores y actuadores; las herramientas no vienen incluidas.
¿El soporte cubre dudas técnicas?
Sí. Tienes 180 días de soporte postcompra de nuestro equipo: dudas técnicas, no solo el acceso al material.
¿Es pago único? ¿En cuánto recupero la inversión?
Pago único de $49 (no es suscripción). Con un solo diagnóstico bien cobrado recuperas la inversión.
Deja de cambiar sensores por adivinanza
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No te pedimos que confíes en nuestra palabra. Estas son reseñas reales de Google, publicadas por mecánicos, electricistas y programadores ECU de LATAM, USA y España que ya compraron con nosotros.
Reseñas verificadas en Google
Carlos Bernal –
Exelente información
Carlos Bernal –
Muy buena información
Juan ayca –
Excelente
Freddy Olmedo –
Es una buena herramienta para hacer nuestro trabajo como todo un profesional.
Ruben –
Excelente información
José omana –
Muy buen curso! Está muy completo y muy facil de entender! Súper recomendado!.
Jose –
Buen curso, me ayudo bastante a mejorar mis conocimientos de inyección electronica
Jose –
Excelente curso, me ayudo bastante a mejorar mis conocimientos en inyección electronica
David Montilla –
Excelente Información Muy Completa es de Gran ayuda
Rasec Pariona –
Excelente información y muy completa