Amplificadores Operacionales
en la ECU
Curso de amplificadores operacionales para electrónica automotriz. Cuando un carro no arranca por la señal del CKP, la falla puede estar dentro de la ECU y no en el sensor. Mira, en una ECU Toyota real y con osciloscopio, cómo el comparador convierte la señal en pulsos y qué fallas de la entrada dejan el vehículo sin arranque.
- Caso real: ECU Toyota medida con osciloscopio de 2 canales
- 8 lecciones · 1 h 34 min · video mejorado a 720p
- 13 notas SJM en pantalla: correcciones técnicas y avisos de seguridad
- 180 días de soporte por WhatsApp
- Curso completo: 8 lecciones en 2 módulos
- 13 notas SJM de corrección y seguridad
- 180 días de soporte por WhatsApp
- 🎁 Si compras en 24 h: 1 curso de regalo del catálogo (302 cursos)
Entrega por Google Drive con «Solicitar acceso» (aprobación Lun–Vie, 8:00 a.m.–4:00 p.m., hora de Caracas).
Lo que te cuesta no entender la entrada de la ECU
- Cambias el sensor CKP… y el carro sigue sin arrancar.
- Mandas la ECU a otro taller por una falla que estaba en un zener o una resistencia de la entrada.
- Pierdes horas midiendo sin saber qué forma de onda esperar a la salida del comparador.
- Devuelves el carro sin diagnóstico.
Entender cómo la ECU convierte la señal del sensor en pulsos te dice dónde medir y qué esperar en cada punto.
Tu diagnóstico hoy vs. después del curso
Hoy
Después del curso
Temario: 8 lecciones en 2 módulos
Módulo 1 — El comparador en la entrada CKP/CMP de una ECU real
50 minMódulo 2 — Comparador en simulador y generador de señales
44 minAmplificadores operacionales en electrónica automotriz: lo que vas a aprender
- Identificar en el integrado de la ECU la alimentación, la masa, las salidas y las entradas inversora y no inversora.
- Seguir el circuito de entrada NE/G (CKP/CMP) de una ECU Toyota: resistencia en serie, divisor, zener de protección y filtro.
- Medir con osciloscopio la señal alterna del sensor y su semionda recortada por el zener.
- Medir la tensión de referencia y ver cómo el comparador entrega pulsos cuadrados.
- Mover el umbral con un potenciómetro y observar su efecto en la salida.
- Distinguir la salida no invertida (canal NE) de la invertida (canal G).
- Reconocer las fallas típicas de la entrada (zener o resistencias dañados) que provocan no arranque y códigos del CKP.
- Armar en simulador comparadores no inversor e inversor con fuente simétrica, y relacionarlos con la señal de RPM.
- Reconocer el operacional en el sensor de banda ancha y en el receptor diferencial de la red CAN.
- Entender un generador de frecuencia y duty variables, calibrar su divisor y medir su duty con el osciloscopio.
Mira una clase completa antes de comprar
Unos 10 minutos de la lección 2, sin cortes de venta. Esto es lo que vas a ver:
- La medición con osciloscopio en una ECU Toyota real
- La tensión de referencia y la salida cuadrada en dos canales
- El potenciómetro que mueve el umbral del comparador
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| Servicio | Qué haces con lo aprendido |
|---|---|
| Diagnóstico de no arranque por CKP/CMP | Distingues si la falla está en el sensor o en la entrada de la ECU, midiendo con osciloscopio |
| Revisión de la etapa de entrada de la ECU | Localizas zener, resistencias o divisor dañados en el circuito de entrada |
| Lectura de señales con osciloscopio de 2 canales | Comparas la entrada y la salida del comparador y mides la referencia |
| Pruebas de banco con generador de señales | Usas un generador de frecuencia y duty para probar componentes |
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Por qué aprender con SJM Automotriz
Este curso vs. videos sueltos vs. curso presencial
| Este curso SJM | Videos sueltos (YouTube) | Curso presencial | |
|---|---|---|---|
| Caso real en una ECU, con osciloscopio | ✔ | A veces | Depende |
| Orden: de la ECU al simulador y al generador | ✔ | ✗ | ✔ |
| Correcciones técnicas en pantalla | ✔ 13 notas SJM | ✗ | — |
| Soporte | ✔ 180 días por WhatsApp | ✗ | Durante el curso |
| Horario y traslado | A tu ritmo, sin traslado | A tu ritmo | Horario fijo y traslado |
| Precio | $49 USD, pago único | Gratis, pero disperso | Matrícula y traslado |
Lo que te estás preguntando
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Sí, si…
- eres técnico en electrónica automotriz o reparas ECU y quieres entender las entradas de los sensores de posición;
- diagnosticas fallas de no arranque por CKP/CMP y quieres ir más allá de cambiar el sensor;
- estudias autotrónica y necesitas ver la teoría del operacional en una ECU real.
No, si…
- buscas programación o reprogramación de ECU;
- necesitas video en alta definición;
- esperas un esquema descargable del generador;
- nunca has medido tensión ni resistencia.
Triple garantía
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Acompañamiento
180 días de soporte por WhatsApp sobre lo que enseña el curso.
Preguntas frecuentes sobre el curso de amplificadores operacionales
¿Cuánto dura el curso?
8 lecciones y 1 h 34 min 7 s de video, en 2 módulos: la entrada CKP/CMP en una ECU real (50 min) y el comparador en simulador más el generador de señales (44 min).
¿Cómo recibo el curso?
Por Google Drive. Al abrir el enlace pulsas «Solicitar acceso» con tu cuenta de Google y lo aprobamos personalmente en horario de soporte (Lun–Vie, 8:00 a.m.–4:00 p.m., hora de Caracas). Es la protección de tu compra.
¿Cuánto tiempo tengo para descargarlo?
Los enlaces caducan a los 30 días. Descarga el curso y guárdalo en tu PC o en una USB en cuanto tengas el acceso; si no lo descargas a tiempo, el acceso se revoca y la reactivación tiene costo.
¿Qué nivel necesito?
Intermedio: electricidad básica, uso del multímetro y nociones de osciloscopio. Se explica el integrado desde sus patillas, pero no es un curso de electricidad desde cero.
¿Sirve para cualquier marca?
El caso práctico se hace en una ECU Toyota. Lo que se explica —cómo un comparador convierte la señal alterna del sensor en pulsos— es electrónica general; en cada ECU tendrás que localizar su propio circuito y medir sus niveles de referencia.
¿Qué calidad tiene el video?
Es la grabación de dos clases en vivo de 2015, grabadas en 360p. La reescalamos a 720p con mejora de nitidez y volumen de voz uniforme, lo que mejora la lectura en pantalla completa, pero no es HD nativo: algunas cifras pequeñas del osciloscopio siguen leyéndose con dificultad. Por eso te recomendamos ver la clase muestra antes de comprar.
¿Incluye el diagrama del generador?
No. En clase se explica por bloques (diente de sierra, comparador y divisor del umbral) y se calibra con el osciloscopio, pero no se entrega un esquema descargable.
¿Necesito un osciloscopio?
Para entender el curso, no: todas las mediciones se ven en pantalla. Para practicar en tu taller, sí (de 2 canales, recomendado).
¿El curso tiene errores corregidos?
Sí. Donde el ponente comete una imprecisión técnica (por ejemplo, el LM2903 es un comparador y no un amplificador operacional de uso general) añadimos una nota SJM en pantalla, y también avisos de seguridad en las prácticas con tensión de red y cargas inductivas.
¿Qué incluye el soporte de 180 días?
Acompañamiento por WhatsApp de lunes a viernes, de 8:00 a.m. a 4:00 p.m. hora de Caracas, para dudas sobre lo que enseña el curso. No es un servicio de reparación a distancia.
¿Puedo ver una clase antes de comprar?
Sí. En la sección de la clase muestra déjanos tu nombre, teléfono y país, y descárgala gratis al instante o mírala en Google Drive: unos 10 minutos de la lección 2, con la medición con osciloscopio en la ECU Toyota de la tensión de referencia, la salida cuadrada en dos canales y el potenciómetro que mueve el umbral.
¿Cómo funciona el curso de regalo del catálogo?
Si compras antes de que termine el contador de 24 horas de la oferta, eliges 1 curso del catálogo SJM (302 cursos). Revisas el catálogo, eliges uno y nos envías por WhatsApp su número y su nombre exacto; te indicamos cómo recibirlo.
¿Tiene garantía?
Sí: 5 días de garantía de satisfacción. Las condiciones exactas se publican con el producto (PENDIENTE_APROBACION).
Paga desde tu país
Paga con tarjeta o PayPal en la web, o escríbenos por WhatsApp para pagar en tu moneda local.
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Llámanos y te atendemos por teléfono.
Empieza hoy: domina la entrada CKP/CMP de la ECU
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No te pedimos que confíes en nuestra palabra. Estas son reseñas reales de Google, publicadas por mecánicos, electricistas y programadores ECU de LATAM, USA y España que ya compraron con nosotros.
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