Cambias el módulo Ford y el carro sigue con códigos. Ese trabajo se va a otro taller
Curso Ford IDS: As-Built Data, calibraciones Motorcraft, bloque VID, PMI e IBD. Aprende a diagnosticar y programar módulos Ford con criterio, no con "siguiente-siguiente", en casos reales de ABS, PCM y dirección eléctrica (PSCM). +3 horas grabadas con práctica real de software, 180 días de soporte y el bono ECM Pinout 8.0 incluido.
El trabajo que hoy no puedes cobrar
Cada módulo Ford que reemplazas y no logras configurar es un trabajo que termina en el dealer o en el taller de al lado. Una programación Ford se cobra entre $80 y $300 USD según el módulo y la zona. El curso cuesta $49 al precio de lanzamiento — se paga con la primera programación que factures. El precio regular es $147.
El antes y el después de dominar IDS
No es aprender a darle "siguiente". Es quedarte con el trabajo que hoy derivas al dealer.
- Reemplaza el ABS o el PCM y el módulo no queda configurado
- El IDS no encuentra la calibración y ahí se detiene
- El carro sigue con códigos y lo entrega mal o lo deriva
- Rechaza las cremalleras eléctricas y los U3000
- Programa sin validar red, alimentación ni DLC
- Ve cómo el trabajo se va al dealer
de
curso
- Descarga As-Built y calibraciones de Motorcraft cuando IDS no las trae
- Completa PMI, IBD y bloque VID validando por checksum
- Resuelve PSCM y U3000 en lugar de rechazar el trabajo
- Valida red, alimentación y DLC antes de tocar el módulo
- Recibe los casos que otros talleres derivan
- Cobra un servicio que pocos ofrecen con criterio
Temario técnico del curso Ford IDS
4 módulos con práctica real de software. Diagnóstico, As-Built, programación de módulos y casos reales de taller en vehículos Ford.
Módulo 1 · Diagnóstico con IDS — 00:49:11
- Datalogger y PIDs: sensores de velocidad de rueda y lecturas incongruentes
- Diagnóstico de ABS con datos en vivo
- Comandos activos (bidireccional) dentro de IDS
- IDS vs FJDS y FDRS: cuándo usar cada uno
- VCM2, VCM3, J2534, CAN FD y Gateway
Módulo 2 · As-Built y Motorcraft — 00:39:25
- Personalización por VIN y qué es realmente el As-Built Data
- As-Built (configuración) vs archivos de calibración (software)
- Validación de DLC/OBD2: alimentación, tierra, pines y comunicación
- Descargar de Motorcraft Service y ubicar los archivos en la carpeta correcta de IDS
- Validación por checksum antes de escribir
Módulo 3 · Flujo de programación, PMI y bloque VID — 01:03:23
- Modo formación y autopruebas KOEO/KOER
- Comandos activos aplicados al flujo de programación
- PMI: instalación de módulo programable paso a paso
- Bloque VID: VIN, eje y llantas — y su efecto en ABS, transmisión y ADAS
- Estrategias de solenoides de transmisión
Módulo 4 · Casos reales: PSCM, U3000 e IBD — 01:13:21
- Cremallera eléctrica en Ford Focus: PSCM y sensor de ángulo
- Código U3000 y symptom byte: cómo interpretarlos de verdad
- Ingreso de As-Built manual + validación por checksum
- Rutina IBD avanzada
- Cierre del flujo: borrado de códigos y verificación final
Lo que vas a dominar
Procedimientos concretos que verás explicados paso a paso, con el software en pantalla.
Diagnóstico con datos en vivo
- Datalogger y PIDs en IDS
- Sensores de velocidad de rueda y lecturas incongruentes
- Diagnóstico de ABS con criterio
- Interpretar un DTC más allá del código
Comandos activos y autopruebas
- Bidireccional en IDS
- Autopruebas KOEO y KOER
- Modo formación
- Verificar la reparación antes de entregar
As-Built y calibraciones
- Diferencia real entre configuración y software
- Descargar de Motorcraft Service
- Ubicar los archivos donde IDS los busca
- Ingreso manual y validación por checksum
PMI y bloque VID
- Instalación de módulo programable
- Configurar VIN, eje y llantas
- Efecto en ABS, transmisión y ADAS
- Estrategias de solenoides de transmisión
Interfaces y redes
- VCM2, VCM3 y J2534: cuál sirve y cuál no
- CAN FD y Gateway
- Validación de DLC: alimentación, tierra y pines
- Adaptadores con switch HS/MS CAN
Criterio profesional
- Condiciones previas antes de programar
- Respaldo del As-Built y plan si falla
- Cuándo el problema no se resuelve por software
- Casos PSCM, U3000 y symptom byte
Stack técnico que verás en el curso
Software, interfaces, módulos Ford y procedimientos cubiertos a lo largo del temario.
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Acabas de leer todo el temario. Si quieres confirmar que la calidad es real antes de invertir, pídenos la clase de muestra gratis: verás cómo se descargan los As-Built y las calibraciones de Motorcraft cuando IDS no los encuentra. Sin relleno.
Servicios Ford que aprenderás a cobrar en tu taller
Rangos referenciales de mercado. Los precios varían según país, ciudad, vehículo y módulo. Esto es lo que dejas de derivar al dealer.
Con un solo trabajo de programación Ford al ticket más bajo ya recuperaste la inversión. Y es una habilidad que pocos talleres ofrecen con criterio, así que el trabajo llega solo.
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Antes de programar hay que verificar conectores, alimentación y tierra. El ECM Pinout 8.0 te da esa referencia para no adivinar pines con el módulo en la mano.
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Más de 80.000 archivos de pinouts y referencias de ECU, PCM y módulos. Es la herramienta que usas antes de programar: verificar conector, alimentación y tierra sin adivinar.
- Pinouts de ECU, PCM y módulos
- Referencias por marca y modelo
- Verificación de conectores y alimentación
- Consulta offline en tu laptop del taller
🔎 ¿Está tu vehículo en el bono?
Escribe la marca, el modelo o el año (ej. Fiesta 2015, Hilux, F-150 2012) y mira qué documentación trae el ECM Pinout 8.0 para ese vehículo.
Muestra una selección del catálogo. El bono incluye +80.000 archivos: si tu vehículo no aparece aquí, escríbenos y lo verificamos.
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Pagas y confirmamos
Con PayPal o tarjeta. Recibes confirmación al instante.
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Curso completo + Bono ECM Pinout 8.0. Si tarda más, te compensamos con $20.
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Batería, internet, interfaz, red y DLC. Empiezas por el Módulo 1.
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Cada módulo muestra Ford IDS trabajando sobre casos reales: ABS, PCM y cremallera eléctrica.
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Método, no recetas
Te enseñamos las condiciones previas y el criterio, no una secuencia de clics que falla en cuanto cambia el vehículo.
Pago único · Sin renovaciones
Pagas $49 una sola vez y listo. No hay mensualidades ni renovaciones anuales. Acceso de por vida.
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Detén el video, replica el paso en TU IDS, continúa.
Cuando el taller lo permita
De noche, fines de semana, entre trabajos.
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Laptop del taller, tablet o teléfono.
Referencia permanente
Vuelve al módulo que necesites cada vez que entre un Ford.
Esto es todo lo que llevas por $49 USD
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Preferimos perder una venta que tener un cliente frustrado. Lee con calma:
- Ya trabajas en diagnóstico automotriz con nivel intermedio o avanzado
- Manejas escáner, lectura de DTC, alimentaciones, tierras y nociones de CAN
- Atiendes vehículos Ford y hoy derivas las programaciones al dealer
- Tienes o vas a tener Ford IDS con una interfaz confiable
- Quieres sumar un servicio de $80 a $300 por trabajo a tu taller
- Estás dispuesto a validar condiciones y trabajar con método
- Estás empezando en automotriz y nunca has usado un escáner
- Buscas una receta de clics que funcione sin entender lo que haces
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- Solo trabajas marcas fuera del grupo Ford
- Esperas un certificado oficial reconocido por entidades públicas
- Quieres programar sin validar batería, red ni DLC
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Todo lo que querías saber antes de comprar
¿Cómo y cuándo recibo el curso?
¿Necesito Ford IDS para aplicarlo?
¿Sirve para principiantes?
¿No es peligroso programar y dañar el módulo?
¿Qué módulos y sistemas cubre?
¿El bono ECM Pinout 8.0 viene incluido?
¿Es pago único? ¿En cuánto recupero la inversión?
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El dealer seguirá cobrando $300 USD por programar un módulo La pregunta es: ¿con tus clientes?
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Lo que debes saber antes de comprar
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SJM Automotriz no es propietaria ni está afiliada a Ford Motor Company®, Motorcraft®, Ford IDS® ni FDRS®. Las marcas mencionadas son propiedad de sus respectivos dueños y se usan solo con fines descriptivos del software y los vehículos que se enseña a operar.
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