Deja de regalarle $150 USD por cada archivo al programador especialista
Curso de Reprogramación Diesel Pesada con WinOLS: Damos y A2L, scripts, búsqueda manual de mapas, potencia segura, DTC, eliminaciones y lectura en banco. Tú lees la ECU, tú das la cara al cliente, tú asumes el riesgo — y él cobra desde su laptop. En +40 horas aprendes a hacer exactamente lo que él hace, con archivos reales de PACCAR, Volvo D13, MaxxForce y Detroit Diesel.
El verdadero costo de no aprender esto
Cada semana que sigues mandando archivos al programador especialista es dinero que sale de tu taller hacia la laptop de otro. Un delete o un stage se cobra entre $100 y $250 USD por archivo según el caso y la zona. Con solo 2 a 4 trabajos al mes eso son $2.400 a $9.000 USD al año que estás regalando. El curso cuesta $97 al precio de lanzamiento — se paga con el primer trabajo serio que factures. El precio regular es $197.
El antes y el después de dominar WinOLS
No es solo aprender a usar un software. Es dejar de cobrar la lectura para cobrar el trabajo completo.
- Lee el archivo y lo manda a un tercero
- Espera horas o días con la bahía ocupada
- Si el archivo falla, el que da la cara eres tú
- Cobra el sobrante: la lectura, no el trabajo
- Es "uno más" con un KESS en la zona
- El conocimiento está en la cabeza de otro
de
curso
- Domina proyectos OLS — Damos, A2L, scripts y comparación
- Encuentra mapas a mano cuando no existe Damos
- Sube potencia con criterio — torque, combustible, riel
- Resuelve el archivo en su laptop el mismo día
- Compite solo contra el especialista de la zona
- Margen alto y clientes que pagan especialización
Temario técnico del curso WinOLS Diesel Pesado
20 clases sobre archivos reales de taller. Lectura, interpretación y modificación de ECUs en camiones PACCAR, Volvo, MaxxForce y Detroit Diesel.
Módulo 1 · Fundamentos de reprogramación y WinOLS — 2 clases · 3h 50min
- Clase 01: Memorias EPROM, Flash y EEPROM, microprocesadores, archivo original e interfaces de lectura
- Clase 02: WinOLS desde cero: proyectos OLS, vistas 2D y texto, sincronización de cursores, mapas potenciales
- Importación de Damos y comparación de proyectos
- Organización de archivos: original, modificado, OLS, KP, A2L e INI
Módulo 2 · PACCAR / Kenworth: scripts, potencia, DTC y Damos — 4 clases · 8h 44min
- Clase 03: Kenworth T680 — importación de cambios original→delete y creación de scripts reutilizables por versión de software
- Clase 04: Potencia diesel segura sin dinamómetro: mapas prohibidos vs seguros, limitadores de torque, combustible y presión de riel
- Clase 05: Eliminación manual PACCAR EPA10 R08: DTC, Damos reducido, mapas a valores 0 y 65535
- Clase 06: KESS vs Magic Tuner, carga de Damos A2L, datos de proyecto y exportación de binarios
Módulo 3 · Volvo D13 / TRW: eliminación, potencia y Damos desde cero — 4 clases · 8h 38min
- Clase 07: Volvo D13 OBD2 (TRW EMS 2.3): potencia, eliminación y comparación de archivos probados de 4 MB
- Clase 08: Volvo D13H EPA10 — desarrollo de un Damos desde cero: Map Search, datos INI y propiedades de proyecto
- Clase 09: Búsqueda manual de mapas de torque: alineación de ejes, ancho de columnas, 16 bits y vista decimal
- Clase 10: Limitadores, torque solicitado y presión de riel: estructuras comunes entre fabricantes
Módulo 4 · MaxxForce / International (Bosch) — 2 clases · 4h 14min
- Clase 11: ECU Bosch de 4 conectores — identificación de versión por número estructural (tipo 810-3-17-0) para elegir el Damos correcto
- Clase 12: Potencia, eliminación y validación de DTC/SPN contra el Damos original con valores 0 y 65535
Módulo 5 · Detroit Diesel ACM / MCM — 6 clases · 12h 07min
- Clase 13: ACM y MCM: versiones EPA7, EPA10, GHG14 y GHG17, archivos por versión y limitadores de torque
- Clase 14: Siemens SID904 — script funcional y creación de Damos comparando original vs modificado en dos ventanas
- Clase 15: Detroit GHG17: lectura de archivos, tamaños, nomenclaturas ACM/MCM y estrategia de trabajo
- Clase 16: Freightliner Cascadia MCM DDEC6/EPA7: montaje de proyecto, versiones, HP/torque y checksum
- Clase 17: GHG17 MCM — potencia con torque solicitado: selección rectangular, tablas de incremento y Change by Edit
- Clase 18: GHG17 ACM — edición múltiple de mapas y diferencias entre versiones de WinOLS
Módulo 6 · Lectura física, conexionado y cierre práctico — 2 clases · 2h 54min
- Clase 19: Lectura de ECU en banco con KTAG/KESS: BDM, OBD, bench, arneses, pinout, clones vs originales — práctica real con Bosch EDC7UC31
- Clase 20: Flujo completo de reprogramación + ejemplo práctico de DPF en VW Crafter: carga de Damos KP, localización de parámetros y exportación del binario final
Lo que aprenderás a hacer
Procedimientos técnicos concretos que verás explicados paso a paso durante las +40 horas de capacitación.
Manejar proyectos en WinOLS
- Organizar archivos originales, modificados, OLS, KP, A2L e INI
- Comparar dos proyectos y leer las diferencias
- Sincronizar cursores y trabajar en vistas 2D y texto
- Exportar binarios listos para escribir
Elegir y crear Damos
- Identificar la versión correcta en PACCAR, Volvo, MaxxForce y Detroit
- Cargar Damos A2L y KP en el proyecto
- Construir un Damos desde cero cuando no existe
- Convertir soluciones probadas en scripts reutilizables
Potencia diesel con criterio
- Torque solicitado, limitadores, combustible y presión de riel
- Qué mapas tocar, cuánto, y cuáles NO sin monitoreo
- Tablas de incremento y Change by Edit
- Subir potencia sin dinamómetro y sin romper el motor
Búsqueda manual de mapas
- Map Search y detección de mapas potenciales
- Alineación de ejes y ancho de columnas
- Lectura en 16 bits y vista decimal
- Localizar torque y combustible sin Damos
DTC y eliminaciones con método
- Comparar original vs modificado línea por línea
- Validar DTC y SPN contra el Damos original
- Trabajar valores 0 y 65535 con seguridad
- Replicar y documentar soluciones probadas
Leer ECUs por OBD, BDM y banco
- Conexionado real con KESS y KTAG
- Alimentación, arneses y pinout paso a paso
- Diferencias entre clones y originales
- Respaldo previo para no quemar un módulo jamás
Stack técnico que verás en el curso
Software, interfaces, ECUs y normas de emisiones cubiertas a lo largo del temario.
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Acabas de leer todo el temario. Si quieres confirmar que la calidad es real antes de invertir, pídenos la clase de muestra gratis: 10 minutos reales de la Clase 20 trabajando un DPF en una VW Crafter dentro de WinOLS.
Servicios que aprenderás a cobrar en tu taller
Rangos referenciales de mercado en LATAM y USA. Los precios varían según país, ciudad y tipo de cliente.
Con un solo trabajo de potencia a ticket conservador recuperas el curso y empiezas a generar margen neto desde el primer mes. A partir del segundo camión, todo es ganancia que antes le regalabas a otro.
Bono de regalo · Valor $97 USD
No es un adorno de marketing. Es la herramienta con la que se trabaja todo el curso. Sin WinOLS no puedes abrir ni un solo archivo de las clases.
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Software WinOLS
El mismo software con el que se graban las 20 clases. Con él trabajas ECUs de gasolina y diesel, de autos y camiones — una sola herramienta para todo tu taller.
- Abre y compara proyectos OLS
- Importa Damos, A2L y KP
- Map Search y edición de mapas
- Exporta el binario listo para escribir
Esto es lo que pasa en tu próximo día
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Recibes el acceso
Google Drive con el curso completo + Software WinOLS + archivos de práctica.
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Configuras WinOLS con la Clase 02 y abres tu primer proyecto real.
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Cuando llegue un camión difícil, escribes y te respondemos.
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Archivos reales, no teoría
Cada clase trabaja sobre archivos que pasaron por un taller: Kenworth T680, Volvo D13H, Cascadia DDEC6, GHG17.
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Repite lo difícil
¿No entendiste la alineación de ejes del Damos? La ves 10 veces.
Pausa sobre el archivo real
Detén el video, replica el paso en TU WinOLS, continúa.
Cuando el taller lo permita
De noche, fines de semana, entre trabajos. Las +40 horas te esperan.
Cualquier dispositivo
Laptop del taller, tablet o teléfono.
Biblioteca permanente
+40 horas de referencia para cada ECU nueva que te llegue.
Esto es todo lo que llevas por $97 USD
Curso WinOLS Diesel Pesado completo
6 módulos · 20 clases · +40 horas. Damos y A2L, scripts, búsqueda manual de mapas, potencia, DTC, eliminaciones, ACM/MCM y lectura en banco.
Archivos reales de práctica
Los mismos proyectos de las clases: PACCAR, Volvo D13, MaxxForce y Detroit. Practicas sobre archivos que ya pasaron por un taller.
Software WinOLS
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6 meses completos de soporte técnico real. Atendido por nosotros, no por un bot. L–V 8:00–16:00 hora Caracas.
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Preferimos perder una venta que tener un cliente frustrado. Lee con calma:
- Eres técnico diesel, electricista automotriz o programador de ECU con base en diagnóstico
- Ya lees ECUs (o estás por comprar tu KESS/KTAG) y hoy tercerizas los archivos
- Manejas PC y archivos con soltura y quieres entrar a la calibración profesional
- Trabajas camiones PACCAR, Volvo, International o Detroit — o autos y quieres el método
- Quieres sumar un servicio de $250–$500 por trabajo a tu taller
- Estás dispuesto a practicar las +40 horas, no solo a verlas
- Nunca has tocado diagnóstico automotriz (empieza por un curso de diagnóstico primero)
- Buscas un botón mágico de "tuning automático" sin entender lo que haces
- Esperas hacerte millonario sin practicar el contenido
- No tienes una PC con Windows 10/11 para correr el software
- Esperas un certificado oficial reconocido por entidades públicas
- No estás dispuesto a invertir después en una herramienta de lectura
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Todo lo que querías saber antes de comprar
¿Cuánto dura el curso y cómo accedo?
¿Necesito saber usar WinOLS antes de empezar?
¿El curso incluye el software WinOLS?
¿Qué marcas y módulos se trabajan?
¿Sirve para autos a gasolina o solo para camiones diesel?
¿Necesito un KESS o KTAG para hacer el curso?
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El especialista seguirá cobrando $150 USD por cada archivo La pregunta es: ¿con tus clientes?
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SJM Automotriz no es propietaria ni está afiliada a WinOLS®, PACCAR®, Kenworth®, Volvo®, International®, Detroit Diesel®, Freightliner®, Bosch®, Siemens® ni Volkswagen®. Las marcas mencionadas son propiedad de sus respectivos dueños y se usan solo con fines descriptivos del software y los vehículos que se enseña a operar.
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